14年前，珠海航展亮相一獨特戰機，號稱世界第一，最終卻被迫下馬

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（本文所用CG圖均為網易談兵獨家約稿，轉載請註明出處。）

2004年珠海航展期間，貴航展出了一款外形獨特的戰機模型，這款名為LFC-16的高敏捷性戰鬥機，當時受到國內外媒體的高度關注。

當時，美國《航空周刊與航天技術》雜誌，對這款戰機模型的評價是：「令人迷惑的模型」。

當時，貴航表示，LFC-16代表「輕型(Light)戰鬥機(Fighter)中國(China)-16」，其中16，可能是對標美國F16戰機，希望該機具備和美國F16一樣的綜合作戰性能。

不過，LFC-16整體方案，是要求具備低價格、高機動等特點，因此，該機僅安裝了較為簡單的電子設備，屬於格鬥型廉價機種，同時也具備一定的對地攻擊能力。

其實，LFC16戰機的最初設計，是一家名為超翼的民間飛機設計公司，早在2002年的珠海航展上，該公司就以CY-1的編號，展出過LFC-16的早期設計方案。

從外形可以看出，不管是CY-1還是之後的LFC-16戰機模型，氣動設計上，和殲7改進型山鷹教練機比較相似，也就是說，LFC-16戰機，在技術上，其實是在殲7基礎上的重大改進型，加裝了鴨式布局和側板技術。

不過，為了保證廉價這一特點，LFC-16戰機可能會採用WS-13系列或崑崙發動機，機載設備應該會和殲7改進型或者山鷹類似，可能會配備功能簡單的機載雷達和火控設備。

此外，武器系統應該不會單獨為其研製，而是採用現有的國產空空導彈和對地作戰武器。

LFC-16戰機採用了中國獨創的側板鴨式氣動布局、隨動側鰭等專利技術，加上機身側板+鴨式氣動布局、隨動側鰭、可控渦流等新技術，LFC-16戰機操縱性和穩定性都大大提高，機動性能也達到了非常高的水平。

因此，有評論稱，該機一旦研製成功，將可能成為機動性全球第一的戰鬥機。

雖然LFC-16戰機採用了眾多新技術，不過，超翼公司並沒有將其進行深入研究。

一款現代化的戰機，涉及到空氣動力、材料、發動機、航電等一系列關鍵技術，而每一項都需要大量資金和時間成本，超翼這樣的民間公司，根本無力完成全部的技術突破，因此，超翼此後在CY-1戰機基礎上，和貴飛聯合研製性能更加先進的LFC-16戰機。

從2004年展出的LFC-16戰機模型可以看到，LFC-16和CY-1戰機，設計上已經有了較大改進，除了將將雙座改為單座，垂尾頂端也作了切尖處理，整體上看，LFC-16戰機在氣動布局上，比此前的CY-1更加協調，這表明貴飛在技術上，對LFC-16戰機進行了優化設計處理。

從公開數據可以知道，LFC-16機長14.08米，高5.03米，翼展8.32米，最大飛行速度1.8馬赫，正常起飛重量8.5噸，最大外掛重量3噸。

數據上看，LFC-16是一架輕型戰機，作為一款現代化的空優戰機，LFC-16整體重量，甚至不如中國出口巴基斯坦的梟龍戰機，這種情況，就限制了LFC-16的作戰半徑、載彈量等技術指標，因此，也限制了LFC-16的後續研製。

綜合來看，LFC-16是一種中低空盤旋性能突出、總體機動水平低於典型三代戰鬥機的格鬥型戰鬥機。

由於沒有裝備先進的雷達火控系統，LFC-16的超視距作戰能力並不突出，現代化空戰，對近距離格鬥要求並不高，因此，LFC-16這種輕型戰機，即使堅持發展下去，也不會有潛在的購買客戶。

因為，這種戰機從最初設計開始，就已經落後於時代潮流。這也是最後，LFC-16無法再繼續研製的原因所在，因為即使研製出來，也不會獲得中國空軍或國際市場的訂單。

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