F35的發展之路廣受詬病 但仍不可否認其在五代機當中的地位

F-35戰機，代號JSF的聯合研發戰鬥機。他將取代十餘個國家的現役空中戰機，成為不折不扣的空中主力，同時肩負空戰和對地打擊任務。

F-35的研發並不十分順利，正相反，許多人都預言其將如同F-111戰機一樣，由於海陸軍的不同需求融入在同一飛機中，從而變成一架笨重、維護複雜、樣樣通卻樣樣不精的戰鬥機。

然而，F35作為第五代戰機，已經在逐步的測試中證明了自己的巨大潛力。

F35擁有三種不同的構型，第一種是常規起降的CTOL構型，用於取代F-16和F-15E，甚至在原計劃中還要取代A-10攻擊機。B型則是用於取代AV-8B鷂式攻擊機的短距起飛/垂直降落版本，主要的使用方是美國海軍陸戰隊和英國海軍。而C型則是超級航母使用的彈射起飛/攔阻降落版本，將裝備美國海軍和海軍陸戰隊。

F-35A型戰鬥機的最大空重超過了三十噸，這一重量甚至超過了許多重型四代機，許多網友也因此稱其為"肥電"。也有網友認為F-35A的空戰能力不佳，他們甚至拿出來了F-35和F-16的飛行報告進行對比來支持自己的觀點。

事實上，F-35空戰的主要劣勢是因為其較差的能量機動性，即為在飛行機動中，其動能和勢能都很容易丟失。並且，F-35在飛行包線方面也略顯劣勢，狗斗中很難通過機動咬住例如F-16這種四代輕型機。

但實際的作戰遠遠不是飛行數據能說明的。舉一個例子，戰機在飛行中能否快速反應過來，取決於其態勢感知能力和飛行傳控能力，甚至也包括其機載計算機。

首先，F-35的飛行能力被其尚未完善的飛行傳控限制了，其中包括攻角、最大推力和偏航率控制許可權，而這一點在未來將會得到改觀。其次，F-35所搭載的RACE++多計算機系統處理能力遠遠大於四代機的處理速度，這將使得計算機能強的在複雜環境中分辨出敵機，也能更快速地接受飛行員的指令並做出機動。

最重要的是，F-35的態勢感知能力遠遠強於上一代飛機。作為一個近些年才最終定型的飛機，其信息化程度甚至比F-22要更高。

更高的信息化程度和感知能力能讓F-35在更遠距離上發現敵機，同樣在近距離也更容易鎖定目標。另一方面，F35所裝備的頭盔顯示系統，可以做到"看哪打哪"，讓飛行員在錯綜複雜的空戰環境中更快的獲取信息，你只需要看向敵機，戰機的頭盔上就會顯示目標的距離、防衛和身份認證。甚至如果有敵機在你背後看不到的位置，頭盔顯示系統都會進行自動報警 即使他沒有鎖定你。

另一方面，F-35雖然能量機動性較差，但是其強大的發動機賦予了其非常強的亞音速加速能力。巴黎的飛行表演中，F-35展現出了驚人的過失速機動，而這種機動通常只有裝備了矢量推力系統的飛機才能做到。

F35目前的軟體系統限制其只能達到7g過載速度，而在接下來的進一步控制系統升級中，其最大的過載能力將被提升至9g，這意味著其在作戰中的機動幅度可以更大。此外，在之前測試中所暴露的一系列的軟體問題都會得到修改。

總體而言，作為一種剛剛列裝沒幾年，尚在進行軟體升級的飛機來說，其擁有著強大的潛力，而不是如同網友所說的"不如F16"，F-35畢竟作為一種第五代戰機，即使磕磕絆絆，但也是現代科技的強大結晶。

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