天塹變通途！它讓國人沸騰到血液倒流，時刻彰顯國人的傲氣！

最新 05-02

在世界橋樑建設行業當中，有這樣一句話：世界橋樑建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀則要看中國。

如今的「中國橋樑」不僅僅一次次刷新著世界橋樑之最的記錄，更成為代表「中國製造」的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。然而誰曾想到，中國近現代橋樑的發展是從向他國學習、吃力地追趕他國的步伐開始的。

從17世紀中葉到20世紀中葉的300年間是近代土木工程迅速發展的重要時期，西方國家在懸索橋、鋼拱橋、鋼桁架橋、鋼筋混凝土橋等都取得了突破性的發展。然而，近代以來，國家和民族的苦難使得我國的橋樑幾乎都由外國人主持設計和建設，因而在很長一段時期，先進的近代橋樑技術幾乎一直為外國人所壟斷。

直到1909年，在不靠外資、不用外國技術人員的條件下，詹天佑作為總工程師負責勘測設計了京張鐵路懷來橋。到1937年，茅以升先生主持設計和監造了我國第一座近代公鐵兩用橋——錢塘江大橋。

（錢塘江大橋）

雖然我們起步慢、起點不高，但是我們沒有放棄，一直在學習和提升中。經過20世紀80年代的「學習和趕超」、90年代的「跟蹤和提高」和21世紀初的「創新和超越」的發展階段，中國橋樑工程技術已經進入世界先進現代橋樑技術的陣營。

目前，我國公路鐵路橋樑總數超過100萬座，已經成為世界第一橋樑大國。在世界橋樑跨徑前十大工程中，我國已建橋樑佔一半以上。世界上主跨排名前10的斜拉橋中，我國有7座；世界上主跨排名前10的懸索橋中，我國有6座；世界上主跨排名前10的拱橋中，我國有6座；世界上主跨排名前10的梁橋中，我國有6座；世界上主跨排名前10的跨海大橋中，我國有7座！遠遠超過了美國、日本等發達國家。中國橋，正成為中國的一張新的亮麗的名片，不斷刷新世界紀錄，令世界側目！

讓我們來認識這些亮麗的「名片」！

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋,全長36公里, 曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄，現為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之後世界第三長的跨海大橋。大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助「長橋卧波」的美學理念，呈現S形曲線, 四季均可觀光遊覽。橋上有一個海中交通服務的救援平台，同時也是一個絕佳的旅遊休閑觀光台。有意思的是，橋的護欄為彩虹7色，每種顏色覆蓋5公里，自慈溪到嘉興海鹽分別為紅、橙、黃、綠、青、藍、紫。

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋被眾多國內為媒體稱為世界上最棒的大橋，全長36.48公里，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。在2011年9月，它被美國《福布斯》評為「全球最棒橋樑」。在2013年6月，第30屆國際橋樑大會（IBC）頒給它喬治·理查德森獎，這是迄今為止中國橋樑工程獲得的最高國際獎項。