三款SUV產品齊發 林肯迎來黃金增長期

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鍾奕。

上周在北京車展開幕之前，一個一直以低調著稱的品牌再一次低調的舉行了一場產品發布會。雖然發布會規模不大，但是這個品牌破天荒的一下子發布了三款即將在未來引入國內的SUV新品，這個品牌就是林肯。

林肯豪賭SUV

對於林肯汽車在國內坎坷的發展經歷，相信大家多少有所了解。從上世紀80年代首次入華到2008年退出中國市場，2014年又憑藉MKZ/MKC兩款車型回歸中國市場，希望能在這篇冉冉升起的東方沃土上再次攫取利益。

事與願違，重新回到國內市場的林肯並沒有達到預期的目標。2015-2016年兩年，林肯分別都只賣出一萬多台和兩萬多台新車，這個成績顯然不足以支撐一個汽車品牌的長期發展。

不過這一次，林肯似乎並沒有再次選擇放棄。依託近兩年建立起來的比較完善的經銷商體系，林肯希望通過產品調整，以及國產化銷售來實現立足。我們看到林肯帶到中國市場的旗艦型轎車大陸銷量著實慘淡，而MKZ也與希望對標的寶馬3系、奧迪A4L等車型銷量差距甚遠。轉戰SUV，或許是林肯為立足中國市場所做的一次豪賭。

飛行家、航海家、新款MKC輪番上陣

讓我們來大致看看林肯此次推出的三款SUV車型。

首先是Aviator飛行家。飛行家是今年三月份剛剛在紐約車展上首發的SUV產品，林肯在短短一個月之後就將這款車推到中國市場，顯然體現出了對中國市場的極度重視。飛行家號稱小號領航員，不過千萬別被「小號」給迷惑了，它的小只是單純的與巨獸般的領航員對比之下的，其實際尺寸也是一款中大型SUV產品，未來定位介乎於領航月與航海家之間。飛行家採用了福特CD6架構，使用縱置後驅進行打造，7座布局，它也將會匹配一台電動機與發動機組成插電式混動系統，成為林肯首款插電式混動車型。

另一款車型為航海家，其實也就是MKX的中期改款車型。這款車型是去年11月在美國發布的，相對比飛行家來到中國的時間相對較晚。作為MKX的中期改款車型，新車更換的全新的名稱，這也就意味著未來林肯將逐步淡化MK+字母的命名方式，取而代之的則是使用更加具象化的車型名稱。目前來看，領航員、飛行家、航海家的車型命名，都顯示出林肯對產品的自信和對未來的探索。航海家在現款MKX的基礎上，換裝了全新的家族式前臉，突出了星輝元素，另外新車在內飾質感方面也較現款車型有明顯的提升。新車另一個升級則是在傳動方面，由現在的6AT升級到了8AT。

第三款車型是新款的MKC。新款MKC屬於年代小改款，除了該換了全新的家族式外觀設計，其他方面並沒有太大的提升，另外新車也沒有與其他車型一樣更換具象化的名稱，暫時沿用MKC。

以上三款車型在未來都有可能引入國內銷售，並且還不排除國產化的可能性。如果這三款車型同時上市銷售的話，林肯將會形成覆蓋中型到大型SUV的4款SUV的產品矩陣，雖然還沒有下沉到消費者主力消費的緊湊級別，但是其產品布局已經相當豐富了。

林肯或步入黃金髮展期

林肯二次入華銷售的前兩年增長是相對緩慢的，雖然銷量從1.16萬台提升到3.25萬台，增幅很是搶眼，但畢竟基數太低，沒有太大參考意義。2017年，在華銷售第三年，林肯銷量攀升突破5萬台關口，同比增幅依舊保持66%。這個時候可以說林肯已經暫時在中國市場上立足成功了。

林肯近來的發展與經銷商網路的布局不無關係。記得2014年林肯在國內起步的時候僅僅只有3家經銷商，經過三年的發展，目前國內林肯經銷商數量已經突破100家，今年更是要增加到125家。在完善好渠道布局之後，筆者認為林肯將會將發展中心回歸到產品升級和國產化進程上來。

2017年初林肯就宣布過希望在2019年與長安汽車合作，在重慶設立生產線，將林肯引入國內生產。筆者記得當時外界的擔心還是林肯的銷量無法支撐產品國產化所需要的規模。但是經過一年的發展，我們還是看到了林肯的進步，特別是此次三款全新SUV產品的推出，可以說是踩對了步點，該品牌的黃金髮展期或許就在這兩年中就要到來了。（文/鍾奕）

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