大眾最得意的車型，現狂降5萬仍賣不動，被戲稱為「大號朗逸」

被邁騰逼急了，這車再降5萬，親民價不足14萬起，比雅閣還厚道

導讀：說道大眾最得意的車型，帕薩特絕對是最具代表型的車型，當然，這個帕薩特是指海外版的「Passat」，這款經典車型在1973年開始上市，影響力不輸高爾夫、捷達。而體現到國內，桑塔納是歐版的二代帕薩特，也就是我們俗稱的Passat B2，2000年，上汽集團引進了Passat B5，也就是當下的帕薩特，這款車在邁騰上市前就是整個合資B級市場的無冕之王，是大眾最得意的車型。

作為和海外Passat同名的上汽帕薩特，許多國人也一直將其和Passat當成統一款車型，這也是帕薩特銷量的保證。不過，在Passat B6上市之後，上汽帕薩特並沒有同步跟進，最新的大眾B級車開始在一汽-大眾生產，也就是Magotan邁騰系列。而上汽的帕薩特只有不斷的魔改，如今，全新邁騰採用最新的MQB平台打造，而帕薩特繼續採用大眾的PQ老平台魔改，因此，在影響力上逐漸的被邁騰超越。曾經大眾最得意的車型，如今狂降5萬仍舊賣不動，被戲稱為「大號朗逸」。

不得不是，帕薩特滯銷是有原因的，先不提在平台上落後邁騰半代，在外觀上看，與質感強烈的邁騰相比，帕薩特的造型看起來就像是一款「大號朗逸」，而且還是10款的朗逸。整體充斥著中庸、低調的氣息，雖然營造出極為成熟、穩重的氣息，這樣的設計也籠絡了不少追求低調的消費者，但在年輕消費群體不斷成長的當下，確實有些不合時宜。

從空間尺寸上看，帕薩特的長寬高分別為4872mm、1834mm、1484mm，軸距長度為2803mm，這樣的尺寸雖然在車身長度上略勝邁騰，但軸距比邁騰短68mm，實際空間表現還是比較寬敞。前排內飾的設計基本延續了大眾家族式的設計風格，整體充斥著滿滿的中庸、低調元素，純黑色的主色調搭配鋼琴烤漆面板裝飾，營造出十分沉穩的一面，而大量皮質材料覆蓋加上石英鐘的設計，檔次感十足。而平底式多功能方向盤和大尺寸液晶觸控屏、炮筒式儀錶盤的設計，使得整個內飾空間增加了許多的運動因子。

最後再來聊一下這款車的動力配置，帕薩特搭載了1.4T、1.8T和2.0T渦輪增壓發動機，這樣的排量基本上涵蓋了B級車的排量選擇，省油經濟、均衡家用、動力操控等體驗都可以在一款車上有所體現，整體要比全系1.5T的邁銳寶、雅閣要厚道。在傳動系統上匹配的是7擋雙離合變速箱，加上發動機啟停、前後四輪獨懸以及不足15萬的價格，性價比十分不俗。

小結：帕薩特雖然經典，但其平台基本上從Passat B5延伸而來的，該平台雖然成熟穩定，但畢竟已經十多年了。如今的帕薩特就和國產的捷達、高爾夫一樣面臨著時代的浪潮和擠壓，想要生存下去必須要拿出點新東西。索性，根據大眾最新的消息，新一代的帕薩特將和邁騰一樣採用MQB平台打造，在和邁騰保持一致的情況下，消費者還是更樂於選擇帕薩特，畢竟不管是從知名度還是情懷上，帕薩特都更有競爭力。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！