造「逸」不凡—長安第二代逸動＆逸動DT雙車體驗記

全新改款的長安逸動到底怎樣，在4月25日，我們終於試駕到了這兩款車型。雙「逸」，可謂來者不凡，「逸」鳴驚人的設計，「逸」乎尋常的超越，「逸」如既往的品質，造就了第二代逸動和逸動DT。

在「逸如既往，保持卓越-第二代逸動&逸動DT對比試駕評測會」中，這兩台車在視覺效果上給到了我們非常不一般到感受。

在整個試駕到過程中，第二代逸動呈現出3個優勢：

其一是第二代逸動的最小轉彎半徑，在測試過程里，個人感覺它的轉彎半徑應該在4米左右，這個數值對於一台4.7米長的車來講，已經是非常不錯的數據了。在試駕過程中，第二代逸動在連續轉向的同時實現了最佳轉彎半徑，它所採用的ESP電子助力轉向也讓整個方向盤轉向更加輕盈準確。

第二是逸動所表現出來的紮實的底盤調校和優秀的車身動態穩定性讓人非常意外。在掉頭彎+蛇形繞彎的測試環節里，由底特律汽車底盤專家所調校的底盤在測試環節中為轉向提供強有力的支持，轉向的精準性可以和福克斯相提並論。同時，第二代逸動所採用的車輛動態綜合管理系統，還能在車輛出現失控前對車身動態進行干預，這一點來講，對於行駛安全性來講，也有很大的提高。

第三就是它的百米加減速。第二代逸動採用的是BlueCore1.6LGDI缸內直噴全鋁合金髮動機，雖然說它的低扭只有168Nm，但是，對於這個車身來講，也是足夠使用。加上匹配的是愛信6AT變速器，整個加速的過程中，沒有渦輪增壓發動機那種突然的扭力爆發，很平順、很穩定的加速感，給到人很舒適的感覺。最值得一提的是它35.6米100km/h到0的制動距離，完勝同級車型，可以用非常優秀這個詞來形容。

同樣，在試駕場上的逸動DT的表現也是可圈可點。起售價只有5萬多的入門級家轎給到的駕駛感受又會怎樣？

首先，在通過起伏路時，逸動DT的底盤讓車子在高低不平的道路上沒有明顯顛簸感，很柔和通過，這得益於底特律底盤大師的調校。由此看來逸動DT還是一個舒適、家用的定位。

雖然說起售價不高，但是逸動DT的配置還是很豐富，其搭載的高靈敏倒車雷達和高清倒車影像也為剛剛拿到駕照，或者開車不久的朋友提供來很好的實用性。

第二代逸動還有逸動DT的整個試駕可以看出長安在這兩款車型上投入的大量精力。這也是長安汽車不斷突破自我的表現。

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