奇瑞造軍艦？那些與兵器有關的中國汽車品牌

在北京車展的大浪潮下，一則整動了諸多軍事媒體的新聞，並未引起汽車媒體的廣泛反響……

據相關媒體報道，巴西海軍未來護衛艦計劃「塔曼達雷」級（Classe Tamandare）的最終競標商確認，最終獲得該級護衛艦競標的廠商有：英國宇航防務、荷蘭達門須爾德造船、義大利芬坎提尼、法國海軍集團巴西分部、韓國浦項大宇集團巴西分部、俄羅斯國防進出口、德國蒂森·克虜伯、巴西LTDA以及中國奇瑞集團蕪湖新聯造船廠。

「塔曼達雷」級護衛艦排水量在2700噸到3200噸左右，最終勝標者將和巴西里約熱內盧德瑪里尼亞海軍造船廠（AMRJ）聯合建造該新型護衛艦。

等一等，競標者中竟然包括……中國奇瑞！

奇瑞汽車在巴西賣得不錯，或許不少人知道；但知道奇瑞造軍艦的人肯定不多，什麼時候居然能幫拉美兄弟國家造先進的護衛艦了？這是什麼情況？有網友不禁疑惑：奇瑞不安安心心造車，什麼時候學會造軍艦了？

奇瑞集團旗下的新聯造船廠有著輝煌的歷史，其前身是創辦於1900年的福記恆機器廠，是國家「一·五」期間蘇聯援建的156項重點工程之一。現為安徽省境內最大的，國家大型一檔造船企業，同時也是海軍海洋綜合調查船、快艇及其它軍輔船的重要生產基地。

根據公開報道，海軍636A型綜合調查船均由新聯造船廠製造完成，迄今已交付五艘，是中國海軍不可或缺的力量。

雷諾牌坦克

邁巴赫造，坦克發動機

用沃爾沃發動機的薩博戰鬥機

事實上，汽車製造商中與兵器製造有關的還真不少。斯柯達、雷諾、保時捷都曾經是坦克製造商，而邁巴赫和凱迪拉克則是坦克發動機的配套商，造過飛機或飛機發動機、螺旋槳等配件的，就更多了，包括了寶馬、賓士、三菱、斯巴魯、本田、勞斯萊斯、菲亞特、薩博、沃爾沃……或許還有遺漏，就不一一列舉了。

實際上，奇瑞與造船廠的聯合還是從本世紀才開始的。在中國汽車自主品牌中，與兵器有關的「老字號」還大有人在。

比如說大名鼎鼎的長安汽車。它的前身就是正正宗宗的兵工廠，擁有150年歷史。

長安汽車最早的前身是上海洋炮局，成立於1862年11月。滿清廷徹底打輸了鴉片戰爭後，中國被各列強分割。滿清執政層被西方各國軍隊使用的的先進武器所震撼，特命北洋大臣李鴻章在上海松江城外一所廟宇中創辦上海洋炮局。利用購買的機械與土窯製造較為先進的開花炮彈，這種用於前膛裝的火炮彈藥相對滿清八旗軍使用的實心炮彈，在射程與威力上更先進。

1863年，上海洋炮局更名為蘇州洋炮局。1865年。滿清廷重臣李鴻章將蘇州洋炮局遷往南京，建立了中國近代史上最大的兵工企業——金陵製造局。

此後，從滿清進入民國，在抗戰時期和解放戰爭時期，乃至1949年以後，歷經磨難的金陵兵工廠（及演化出的多家軍工企業）都是中國最重要、最先進的兵器製造企業。其產品囊括了手槍、步槍、高射機槍、迫擊炮、火箭筒等。

1957年，長安的前身456廠在兵器部要求下開始試製國內第一輛軍用吉普車。1958年5月生產出第一輛樣車，並進行了2.5萬公里道路試驗，當年共生產38輛，命名為「長江牌」46型吉普車。

1959年，「長江牌」46型軍用吉普車參加國慶10周年閱兵。到1963年累計生產「長江牌」46型吉普車1390輛並裝備部隊。因為全國產能布局，456廠將「長江」吉普車的全套技術資料、半成品和成品全部移交給北京汽車製造廠。北汽在「長江」吉普車基礎上研發出北京-212系列輕型越野車，部分車型至今仍在我軍服役。

如今，中國長安汽車集團股份有限公司依舊隸屬於中國兵器裝備集團，仍然是軍工企業的一員。根據公開出版的《坦克裝甲車輛》報道，CS/VP3系列反伏擊安全車就是由長安負責製造的。

說到長安，不得不提到兩個曾經與之有關的汽車企業——昌河和哈飛。

2009年，兵裝集團與中航工業集團重組，昌河汽車和哈飛汽車被劃撥給長安集團。而在此之前，這兩家車企的都與軍工企業大有關係，它們都是飛機製造企業參與民營的產物。

昌河汽車從80年代造微車起家，後來與日本鈴木合作的北斗星、利亞納等車型可以說也頗受歡迎；

而哈飛汽車同樣是80年代靠松花江牌麵包車起步，曾經與喬治亞羅合作的哈飛路寶等車型也銷量不錯。

購機諮詢……葫蘆俠不敢點

巧的是，昌河飛機工業公司和哈飛工業公司同樣是以造直升機聞名的。昌河的產品以直9、直19系列為主，而哈飛的產品包括直8、直10和直11，可以說，這兩家的產品幾乎囊括了解放軍最主要的直升機型號。

另外不得不提到的是北汽集團和東風集團。北汽生產的BJ80閱兵車，曾經多次作為大閱兵中的明星出現；而東風集團生產的猛士越野車，被譽為「中國悍馬」，至今仍然是解放軍的主力越野車。

如果說以上都還不夠猛的話，還有一個早已退出汽車製造的企業，在軍工上更為搶眼，這就是貴航。

上世紀80年代，大批軍工企業面臨軍轉民的重大調整，原航空航天工業部為貴航爭取到了轎車項目。1992年，貴航集團與日本斯巴魯達成合作，以技術轉讓的形式導入斯巴魯REX車型，命名為貴航雲雀。

當時看來，貴航雲雀並不遜於奧拓和夏利。但貴航在汽車方面的發展並不順利，一度與斯巴魯合資，隨後又在2000年宣告失敗。

但貴航在2000年後卻在老本行上幹得風生水起，FTC-2000「山鷹」教練機成為解放軍空軍的重要裝備，就在這個月，由其改進而來的FTC-2000G更通過評審，進入製造、試飛階段，瞄準軍貿市場。

其實，汽車製造和軍工製造並不分家。在中國航空工業集團有限公司的官網上就能查詢到，汽車零部件產業至今仍是中航工業的重要業務領域，貴航股份、成飛集成、新航集團與上航發在市場上都具有較高知名度。

而中航工業，那就厲害了，大家都熟悉的殲-7、殲-8、殲-10、殲-11乃至殲-20、殲-31都是它的產品……

無論是軍品還是民品，能夠走出國門，說明「中國製造」正在一天天強大起來！

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