共享態勢席捲汽車界，大眾汽車牽手滴滴！布局全球移動出行

當今社會中，伴隨生活水平的提高，汽車規模在不斷擴大，但是，受限於各種政策和城市規劃，在大城市的早高峰，開車不是一件輕鬆的事情，每天需要擔心不守規矩的電動車和行人、剮蹭、停車，以及鬧心的塞車問題。

如果在10年前，開車本來是一件高興的事情，走路10分鐘的路程也要開車，放到現在，哪怕走路要20分鐘，也不願意開車。

所以現階段，從A點到B點的短途路程中，打車便成為一個便捷的選擇，反正往車上一坐，就不用操心其他事情了，中國這樣一個大市場，打車軟體在近幾年強勢崛起，誰也不讓誰，經過一輪又一輪瘋狂的燒錢後，滴滴出行終於坐穩龍頭位置。

最近幾天，大眾和滴滴共同成立一家合資公司，或者說，一支大眾車隊。一個是全球最大規模的汽車廠商，一個致力於打造全球最大的一體式平台，其中大眾佔據40%的股份，後期按照情況，可以提升到50%，實際上，在2016年年底，大眾想過收購滴滴20%的股份，結果滴滴不願意，雙方這才開始討論成立合資公司的另一種合作模式。

此外，大眾還為滴滴提供10萬輛電動車，或者配備無人駕駛功能的汽車，雖然合資公司不會幹涉滴滴的業務，但是，滴滴的全球化布局和服務需要經過雙方探討。

大眾T1

在這個瞬息萬變的時代，廠商再也不滿足於傳統方式的造車，反倒是主動出擊和改變，畢竟數十年以來，經歷過各種大風大浪，也看過大廈一夜傾覆，誰也摸不準未來的走勢。

或許在不久的將來，消費方式即將迎來一個巨大的變革，消費者不買車，僅僅是租車，共享的趨勢也許就是下一個大風口，早在2015年5月，福特便投資了美國打車軟體Lyft，等到2017年還宣布，共同研發新能源和無人駕駛汽車，2021年便會大規模投放無人駕駛的網約車。

福特的無人駕駛測試車

其實在2016年，大眾也一心想要加入移動服務，當年便成立了第十三個品牌—Moia，當時的規劃是使用大眾旗下的產品，好比Transporter微型巴士，後期再用6座或8座的純電動車替代，只要傳統汽車品牌和打車軟體一掛鉤，肯定少不了新能源和無人駕駛。

同年5月，大眾花3億美元收購英國打車軟體Gett，且在11月份與其建立戰略合作夥伴關係，2017年11月，大眾投資了首汽旗下的新能源租車項目GoFun，看來狼堡打算在全球布局自己的移動出行戰略，用時任CEO Matthias Müller的話來說，即未來不是每個人都會買車，但是Moia會通過其他方式，使每個人成為大眾集團的客戶。

我們只專註原創汽車內容的生產，想要變得更懂車，可以訂閱我們的微信公眾號：車轍（ID：cartracks）。目前已經集聚了數十萬的粉絲，等你！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！