誰說梟龍戰機沒人要？巴基斯坦替我國軍工又拿下了一個國

馬來西亞防務展最近開幕了，不甘寂寞的中國軍工企業們又帶著一干先進武器組團來搶美俄等傳統軍貿大國的生意了。這不，馬來西亞已經和巴鐵溝通引進梟龍戰機了。從買中國的防空導彈、到買軍艦、再到這次的梟龍戰機，看來中國武器又要全方位拿下整個馬來西亞軍火市場了。

馬來和巴鐵商量梟龍引進計劃其實一點都不意外，早在三年前就有報道稱馬來西亞正在考慮購買梟龍戰機，不過因為馬來的軍費問題，一直也就沒有下文了。那麼為啥馬來西亞一直著急的買飛機呢？來，我們看看馬來西亞空軍裝備情況。

如果有人告訴你馬來西亞空軍裝備種類豐富、品牌齊全那真是沒有任何毛病的。從俄羅斯生產的米格29，蘇30，到美國的F18大黃蜂，再到英國由教練機改裝鷹200式輕型戰鬥機，如今的馬來空軍被稱作國際戰機收藏博物館也是可以的。

當然這些武裝如果和泰國、印尼等周邊國家相比，那完全還是撐得起馬來西亞聯邦門面的。但各位不要忘了，他們旁邊的新加坡空軍那可真是財大氣粗，單是新加坡空軍的F-15SG，F-16C/D兩型飛機加就得有百十架，這還不算他們打算向美國人購買的上百架F35。您各位都給想想，如此強大的一支空軍力量就在馬來隔壁呆著，換誰誰能安心睡著啊。再窮不能窮教育、再苦不能苦軍隊，為了自己國家安全，馬來西亞就是再沒錢也得攢出買飛機的錢。

當然，東挪挪西湊湊，自然這筆錢也不會多富裕。拿著不多的錢，又得買可靠的飛機，放眼全世界也就是只有中航成飛公司設計生產，提供主要零部件，巴基斯坦組裝並的梟龍戰機了。

中航成飛公司造了架梟龍，如今賺的盆滿缽滿，甚至飛機生產線都成套出口到了巴基斯坦。那麼問題來了，中航工業旗下這麼飛機公司，為啥單獨梟龍名聲這麼大？來來，咱們慢慢說。

話說以前的殲6、強五出口的時候都是有啥賣啥，生產廠家就是爺，對客戶也是一副愛買不買的樣子。而當成飛接了「梟龍」項目後則打破了這一傳統，他們立足客戶需求。早早確定了客戶需要什麼，設計、生產的戰略。他們也充分考慮到潛在客戶財力有限的現實，將複雜的戰機製造簡單化，能用現成的發動機，航電，武器，絕不造新的，能低價買到的，絕不高大上，盡量降低價錢。

雖說梟龍從研發之初就堅持一切從簡的戰略，但這並不意味著梟龍質量有問題。梟龍項目研製中首次全線採用CAD數字化技術，將飛機設計與生產實現數字化。整個項目下來，不但飛機製造質量上去，而且研發周期也得到大幅度縮短。按照國際慣例研製一個嶄新的機型，一般最少都得十多年時間。而梟龍項目從簽訂研製合同到完成首飛，僅僅只用了4年。

在和巴基斯坦的合作過程中，中國製造商發現雖然巴基斯坦航空工業落後，但是他們研發人員的綜合素質卻一點不低。梟龍項目中，參與項目的巴方研發人員一連提了2300項要求，從飛機座艙的視野下視角必須達到13度，到飛機壽命必須達到4000小時等等，如果任何一條不達標都會有上百萬美元的違約罰款。

巴基斯坦為了自己的每一分錢都能花到刀刃上，他們把整個項目分成50個階段，每個階段具體幹啥，完成時間都要求的明明白白，而且每個階段臨近之前都有專家組進行審查，如果發生拖期或者不合格或者費用超支等事件，也有相應的懲罰措施。

巴方技術人員的嚴苛要求，非但沒有難到中國的製造商，反而項目結束之時，他們發現凡是有中國人參與每個流程最終做的比客戶要求的更好，讓巴基斯坦客戶讚不絕口。

正是中航成飛公司的認真嚴謹、創新鑽研，才讓梟龍今天能得到全世界眾多國家的一致好評，也能讓馬來西空軍對梟龍青眼有加。不過菲菲還是要說句的，作為一款廉價三代機梟龍還是不夠的，畢竟馬來空軍要面對的是裝備有F15重型機的新加坡啊，來，五代FC31了解一下，質優價廉性能高，成為地區一霸不是夢。

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