宇宙人5.2 | OneWeb將首批衛星發射延遲至2018年底；揭開「亞太6D」衛星的面紗；NASA唯一的機器人登月任務被取消

新聞 05-03

原標題：宇宙人5.2 | OneWeb將首批衛星發射延遲至2018年底；揭開「亞太6D」衛星的面紗；NASA唯一的機器人登月任務被取消

北京時間4月30日凌晨，新晉世界首富、亞馬遜公司的創始人和老闆傑夫·貝索斯旗下的「藍色起源」（Blue Origin）公司完成了其第8次火箭發射，也是其2018年第一次發射。發射取得圓滿成功，並進行了火箭一級的垂直回收及載人艙的傘降回收。根據藍色起源的計劃，2018年晚些時候將進行真正的載人試射，到2019年開始正式進行太空旅行服務的商業化運作。

國內部分

「Ka寬頻衛星技術和應用研討會」在北京召開

中國通信標準化協會（CCSA）無線通信技術委員會（TC5）於2018年4月27日成功舉辦了「Ka寬頻衛星技術和應用研討會」，來自九家單位的專家分別做了主題演講，共有80多名代表出席了研討會。

CCSA秘書長楊澤民到會並致辭，中國衛通科技委副主任沈永言就「衛星通信發展趨勢」做了主題演講。中興通訊、中國衛通、信通院、航天恆星（503所）、中電科54所、中國移動設計院、星展測控、中國石油等單位的專家均發表了主題報告。

揭開「亞太6D」衛星的面紗

4月25日，亞太星通總裁李傑在第七屆航空客艙信息技術大會（ICT2018）上，向眾人揭開了2019年即將發射的APSTAR-6D衛星神秘的面紗。亞太6D在整個衛星的可視範圍內提供高通量服務，面向亞太地區形成西至印度洋，東至太平洋，南至澳大利亞並延伸至南極洲的覆蓋，其中包括尚未被其他高通量衛星覆蓋的空白區域。如圖所示，該衛星覆蓋依據衛星容量分SA1，SA2，SA3三類區域，顏色越深表示該區域下衛星的單波束容量越高。（圖片來源：亞太星通）

中國將構建自主可控的航空安全通信新系統

4月24日，交通運輸通信信息集團有限公司、國際海事衛星公司與民航數據通信有限責任公司（以下簡稱「民航數據公司」）簽訂三方航空安全服務戰略協議，共同建設中國航空安全通信系統，為快速增長的中國航空產業提供安全通信系統和運營服務。進一步提升我國民航飛機的安全運行和航班跟蹤能力，提升空中管制能力和航空公司安全運行效率，完善駕駛艙衛星數據鏈的網路安全性，實現核心數據的安全、可管、可控和可溯源，滿足空管和航空公司對衛星通信的語音、數據鏈、航班跟蹤、寬頻通信等要求。

據悉，通過這次合作，交運通信集團和民航數據公司將成為全球第3家具備航空安全通信服務能力的提供商。

國際部分

OneWeb將首批衛星發射延遲至2018年底

由OneWeb在法國圖盧茲建造的前10顆衛星中的一顆（來源：航小宇）

據SpaceNew消息，OneWeb宣布將其龐大的星座建設計劃的首次發射延遲到2018年四季度。原本首批的10顆衛星將於2018年5月由阿里安航天公司採用俄制聯盟號火箭發射。發射推遲到年底，OneWeb將進行更多的測試和組件改進。OneWeb創始人為了說他們可以在地面進行幾乎所有測試。

科學家們對NASA唯一的機器人登月任務被取消感到憤怒

NASA近日突然宣布取消研發近10年的「資源勘探者」（RP）月球探測車任務。該任務是全球唯一為探測月球表面極地地區而開發的機械探測車，原定明年進行設計審查，2022年發射升空，執行探索月球極地的任務，尋找氫氣、氧氣及水分等生物生存的必要元素。俄羅斯航天專家表示，NASA此舉的原因是項目太過臃腫，而且美國已經收集了足夠信息，能夠保障衛星順利在月球表面著陸。相對於載人登陸月球和火星，這種自動化儀器成為多餘的項目。

而一些憤怒的科學家們已經對此做出回應，以一封致NASA的公開信的方式，要求美國宇航局維持這個他們認為對重返月球至關重要的項目。

NASA稱，「資源勘探者」原擬攜帶的部分儀器將在新設的「商業月球有效載荷服務」（CLPS）計划下改由未來的商業月球著陸器攜帶。

綜合 | 朝暉

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