挖人、建廠、收購、構建平台，晶元巨頭髮大招互撕！

最新 05-03

果然，晶元之爭越演越烈。

4月26日，特斯拉稱，其自動駕駛部門負責人Jim Keller離職。有消息人士透露，該負責人要加入晶元巨頭英特爾。最近，德國汽車零部件巨頭博世集團宣布，將投資10億歐元建設一家半導體工廠，以應對未來自動駕駛汽車晶元需求激增。這可是老牌家族企業博世歷史上規模最大的一筆投資。在今年的CES展上，英偉達還發布了全球首個自動駕駛晶元——Drive Xavier，這可是自動駕駛L5級別的晶元。

遙想結果，誰佔據更大優勢，是計算機領域玩家，還是汽車領域玩家？這將非常有趣，期待中……

「晶元是打開萬物互聯之門的金鑰匙！時至今日，沒有晶元的汽車寸步難行。」博世集團汽車電子領域董事成員Jens Fabrowsky在工廠奠基儀式上稱。據悉，博世是一家傳統汽車零部件製造商，總部位於德國斯圖加特，產品包括制動系統和內燃機，並長期從事軟體開發工作。隨著車輛驅動的變化，博世增加了對於新技術的投資。

40多年來，博世為智能手機等一系列產品製造晶元。博世集團首席執行官Volkmar Denner在聲明中說，隨著「網聯和自動化程度提高」，半導體的使用正在增多。據了解，目前博世能夠生產的晶元產品有ECU控制器晶元、加速度、轉速、質量流量、壓力和環境溫度感測器等晶元。新工廠總建築面積10萬平米，將建設一條基於300mm硅晶片全自動生產線，今年3月動工，2019年完工後將僱傭700名工人。博世發言人透露，該廠生產的晶元將被用在博世的一系列產品中，包括氣囊感測器、自動轉向系統、壓力表和通信技術產品等。

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「這家工廠將於2021年開始投產自動駕駛汽車、智能家居和智慧城市基礎設施所需的晶元。」Volkmar Denner如是說。

對於博世的晶元投資計劃，外媒TechCrunch評論道：

「英特爾也試圖將自己定位為自動駕駛汽車領域的關鍵晶元供應商，還有高通也是。博世在晶元領域已經運作很長時間了，但自動駕駛汽車市場終究是不一樣的。」

這幾年，英偉達發展可謂「神速」，它特別擅長於「後發制人」，憑藉其GPU的強大優勢切入自動駕駛晶元領域。

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今年的CES上，晶元巨頭英偉達發布了全球首個自動駕駛晶元Drive Xavier。被稱為「AI教父」的英偉達創始人兼CEO黃仁勛在演講中稱，「這是世界上最強的晶元系統（SoC）。」該晶元採用12納米移動節點，在350平方毫米的區域內搭建了90億枚晶體管。內有8核處理器，每秒運算達30萬億次，功耗僅30瓦，效率是上一代架構的15倍。此外，晶元還擁有雙重運算功能，能夠將所有計算運行兩次，沒有額外耗能。黃仁勛總結稱，「這大約是將一台伺服器壓縮進一個晶元」。

Drive Xavier為L5級自動駕駛而設計，能夠處理來自汽車雷達、攝像頭、光學雷達感測器（LiDAR）、超聲波系統等部件的數據，同時它還比市面上同類產品更節能、體積更小。

英偉達推出L5級別晶元，很多圖商、一級供應商再到整車企業，越來越多的公司加入到了英偉達 DRIVE PX平台的陣營，都準備跟著英偉達「豪賭一把。」

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英特爾在2017年3月以153億美元收購了Mobileye。通過收購Mobileye，在駕駛輔助系統和防撞輔助市場上佔據近七成市場份額，且合作夥伴多為市場上知名廠商，如奧迪、福特、寶馬和特斯拉等，裝載車輛也已達1600萬輛。在此之前，Intel還先後收購了FPGA晶元巨頭Altera、視覺演算法公司Movidius，以此形成了自動駕駛晶元的完整解決方案。

除了瘋狂的收購外，英特爾也在全球範圍內高薪挖人。4 月 26 日，特斯拉公司表示，自動駕駛系統部門負責人 Jim Keller 將離職，加入一家專註於半導體的公司。據知情人士透露，Jim Keller 新東家就是在自動駕駛晶元市場野心勃勃的英特爾。

「英特爾在5G方面做了很多創新，目標是希望能夠和業界一同創造一個最好的5G的標準，貢獻最好的研發技術。」英特爾中國研究院院長宋繼強對於英特爾5G寄予厚望。

收購Mobileye、挖技術專家、發力5G，英特爾要用晶元+5G構建自動駕駛版圖。

去年下半年以來，博通頻繁惡意收購。加之，高通收購恩智浦一直沒有最終敲定。最近高通「頭條率」頗高。

其實，美國晶元巨頭高通之前是不太在乎自動駕駛的，沒有專門的自動駕駛部門，畢竟驍龍處理器佔據高端智能手機的半壁江山，但從打算收購恩智浦起，高通就有意在自動駕駛晶元上發力了。

去年中旬，高通就推出了全新C-V2X晶元組和參考設計，使汽車製造商能夠更加緊密地部署完全自動駕駛車輛所需的通信系統。去年12月，美國高通公司已經獲得了在加州公路上測試自動駕駛汽車的許可證。