又一合資品牌混不下去！是誰？
娛樂圈爆猛料，最喜歡玩「猜猜猜」的遊戲，通常只給一些線索，讓吃瓜群眾腦洞大開，猜猜究竟是誰。到現在，汽車圈也開始玩這種套路！前不久，某行內人士在知乎上透露一個頗為神秘的消息。
話說最近將會有一家合資品牌即將退出中國市場，而且，還給了一個關鍵信息：該品牌銷售渠道很可能會升級為自主品牌的高端品牌經銷商網點。究竟是誰？你們肯定很想知道吧！但謎底卻沒有解開，留下的確實網友們的幾大猜想。
鈴木？
鈴木似乎是一個熱門答案之一，理由也並不複雜，就是近年不斷下滑的銷量。2017年，鈴木國內整體銷量為11.46萬輛，同比下降53.85%。到了2018年，銷量依然沒有起色。
這些年，鈴木在全球範圍發展都並不順利，不僅與大眾的合作失敗，「排放門」醜聞也讓它受到更嚴重的打擊。鈴木進入中國市場也很早，但對於這個全球最大的汽車市場，似乎也不夠重視。
車型更新換代方面嚴重跟不上市場發展腳步，雨燕海外已經換了兩代，但依然沒有引入新一代車型。即使近年推出了維特拉、驍途等全新車型，但並不能滿足中國市場的使用需求，難以獲得好的銷量。
雖然理由很充分，但長安鈴木官方立刻發表聲明否認，鈴木早前也表示不會退出中國市場，再加上鈴木本身的定位也沒有比自主品牌「高端」到哪裡去，這種可能性基本被排除。
三菱？
同樣經歷發展不順的三菱，也被認為是退出的可能之一。三菱之前也沒有比鈴木好多少，「排放門」以後，被日產收購。但三菱的運氣似乎更好一點，它最近甚至正式與雷諾、日產組成新的聯盟。
而且，三菱在中國市場也有好轉，廣汽三菱在2017年，靠新勁炫ASX和國產歐藍德兩款絕對主力，獲得11.98萬輛的整體銷量，同比增長45.90%，中國已經成為三菱全球最大市場。全新車型Eclipse Cross，很快也會引入國產。
單靠這些理由，注意證明三菱短期內，甚至長期都不可能退出中國市場。
DS？
雖然貴為豪華品牌，但DS在中國市場的認可度非常低，銷量也非常慘淡。不僅如此，它的銷量還在下滑當中。2017年，DS的整體銷量僅為6100輛，不足一萬輛，連其他豪華品牌其中一款車型的月銷量都不如，同比增長-67.63%。
不過，DS退出中國市場的可能性也很低，因為全新車型DS 7已經推出上市。DS對這款車也相當重視，設計十分用力，各種高科技配置、豪華面料、法式設計等等元素都全部用上。只不過，DS如果在推廣、宣傳上再不花點力氣和心思的話，依然要送它一首涼涼。
菲亞特？
對於菲亞特，就算它真的退出中國市場，或許也沒有人知道它的消息。再度進入中國市場的菲亞特，依然沒有改掉以前任性的壞毛病，從摔倒的地方再一次摔倒，僅僅引入菲翔、致悅兩款轎車進行國產，但完全不適合中國市場的口味。
至於換標道奇酷威的菲躍、微型車菲亞特500等進口車型，更不會有市場，前者早已被道奇酷威佔領了市場，後者屬於個性小車，價格昂貴，也不能成為銷量主力。
因此，菲亞特註定銷量慘淡，2017年全年2300輛的銷量，-98.24%的同比增長率，已經沒有存在的意義了。當然，對於廣汽菲克來說，它們還可以繼續靠Jeep「打天下」，畢竟Jeep這個品牌在國內比較成功。
靜待謎底！
雖然一切只是猜測，但相信不久就會有新的消息，那時候就是謎底揭開的時候了。
