中國驅護艦發展史：排水量從幾十噸到上萬噸，這幾十年不易

中國海軍的驅護艦發展歷程要從海軍創立之初說起。當時，作為一支新生的海上力量，中國海軍僅有的作戰力量來自起義或繳獲的各類艦船，不但數量不多，而且極度缺乏大型戰艦。除4000-5000噸級的「重慶」號巡洋艦（該艦當時還已經自沉，因此並不能算正式的作戰艦船）外，大部分都是幾十噸、百餘噸的炮艇或巡邏艇和內河炮艦，連千噸級的戰艦都寥寥無幾。

圖註：重慶號輕型巡洋艦

這種情況下，中國海軍將較為具有戰鬥力的「橋立」級、「擇捉」級等進行改裝，同時從國外購買拆解武裝的「花」級、「城堡」級護衛艦並恢復武裝。

圖註：日本橋立級橋利號炮艦，在中國海軍服役過的為宇治號，改名南昌號

圖註：橋立級三視圖

這些戰艦成為中國海軍最早的護衛艦作戰力量，在上世紀70年代之前一直是中國海軍水面艦隊的中堅。

圖註：英國城堡級護衛艦，曾服役於加拿大皇家海軍（此前在英國服役的時候舷號為K446），後服役於中國海軍命名為廣州號（軍機圖原創文章）

在中國海軍早期的護衛艦中，最為著名的莫過於「南昌」號。該艦的前身是日本海軍的「宇治」號炮艦，在改裝後一度是中國海軍火力最強大的護衛艦。1953年2月24日，毛澤東檢閱了「南昌」號等艦船，並在「南昌」號上留下了著名的「為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強大的海軍」題詞，這成為「南昌」號服役期間最光輝的歷史。

圖註：南寧號前身為日本擇捉級海防艦

另一艘值得一提的護衛艦是「南寧」號。該艦原本為日本海軍的「滿珠」號海防艦，1945年因被美軍潛艇擊毀艦首在越南西貢進行修理，後被拖到新加坡進行大修。隨後，「滿珠」號在為日軍運輸船隊護航時遭美軍空襲，在香港被炸沉並坐底，艦體前部嚴重損毀。日軍原打算在打撈後修復該艦，但由於隨後日本無條件投降，該艦遂被廢棄在船塢並被民國海軍接收，但其後並沒有得到妥善修理。人民海軍建立後，由於缺乏大型戰艦，因此對廢棄多年的「滿珠」號進行了修復。修復工作由黃浦船廠進行，並由江南造船廠派出技術人員予以支援。中國的船舶技術人員對「滿珠」號的前部艦體進行了重新測繪和建造，並為其配備了全新的艦載設備。1955年，修復後的「滿珠」號被命名為「南寧」號加入南海艦隊，並作為南海艦隊旗艦一直使用到70年代末期，期間執行了西沙群島巡邏和印尼撤僑任務，可謂功勛卓著。對「南寧」號的重建和修復，可以視為中國獨立建造大型水面戰艦的開端。

圖註：蘇聯Bditelny驅逐艦即07型驅逐艦

然而，老舊護衛艦畢竟數量有限，而且性能也難以滿足需求。在此情況下，中國海軍選擇了「兩條腿走路」。上世紀50年代，中國曾與英國進行洽談，並一度有望獲得拆解武裝的兩艘輕巡洋艦、6艘驅逐艦和10艘掃雷艦在內的龐大艦隊，但這一計劃由於朝~鮮戰爭爆發而被迫中斷。隨後，1952年，中國向蘇聯求購驅逐艦，起初蘇聯拒絕中方要求，但在經過談判後，1953年6月蘇方同意向中方提供四艘07型驅逐艦，即著名的「四大金剛」。雖然07型驅逐艦是設計於上世紀30年代的老艦，但對於急需大型戰艦的中國海軍來說，這四艘戰艦的入列大幅提升了作戰能力。服役期間，「四大金剛」多次執行演習和閱兵任務，並首開對美國海軍戰艦進行驅逐的記錄。而在技術探索領域，「四大金剛」除了為中國海軍培養了大批高素質海軍人才、為日後國產驅護艦的服役奠定基礎外，還成為中國海軍邁嚮導彈化的探索平台。1969年，「鞍山」號拆除了魚雷發射管，改裝了「上游」反艦導彈發射裝置及配套設施，其餘三艦於1970年完成改裝，成為中國海軍第一種導彈化的大型戰艦。07型在中國海軍一直服役到上世紀90年代，如果算上這四艘戰艦在蘇聯海軍的服役歷史，其前後使用時間長達半個多世紀，是世界上使用時間最長的戰艦之一。

圖註：芬蘭服役的蘇聯50型護衛艦

與此同時，中國也在加緊實現大型戰艦的自行建造。在引進「四大金剛」的同時，中國也從蘇聯引進了50型（「里加」級）護衛艦的技術資料，以此為起點，中國開始了自行建造現代大型戰艦的歷史。「里加」級的仿製工作被交給上海滬東造船廠，在蘇聯技術人員的指導下，「里加」級根據中國海情進行了部分修改，定型為01型護衛艦，隨後首艦於1955年4月開工建造。1956年4月，01型首艦「成都」號下水，5月正式服役，這是新中國建造的第一艘千噸以上級戰艦。01型總共建造4艘，該級艦在中國海軍中一直服役到90年代，期間4號艦「西昌」號（原稱「衡陽」號）於1988年2月在永暑礁海洋觀測站建設期間，在附近海域曾與越南海軍戰艦對峙，該事件成為「3·14」海戰的前兆之一。01型對於中國海軍意義巨大，該艦的服役除了讓中國海軍首次獲得世界主流水平的大型戰艦外，還在建造過程中實現了艦船建造的現代化、標準化。從這一點來說，01型護衛艦堪稱中國海軍的「發家本錢」。

圖註：中國01型護衛艦506-成都號。

隨後，以建造01型為基礎，中國開始了獨立設計千噸級戰艦的探索。事實上，這一選擇頗為無奈——50年代後期，中蘇關係已經十分緊張，蘇聯的援華專家也早已撤回國內、更無法從蘇聯獲得新的戰艦設計資料與裝備技術支持，因此中國不得不選擇自行設計新型戰艦。為此，中國決定建立「國防部第七研究院」（即後來的中國艦船研究所），專項負責新型戰艦的設計工作。1961年6月，國防部第七研究院正式建立，隨後向武漢船舶設計研究所（即701所）下達了新型護衛艦的設計任務。在參考01型的技術和設計經驗的基礎上，1962年，701所完成了新型護衛艦的設計，隨後中國海軍批准了該型艦的建造，並定型為65型護衛艦。

圖註：65型護衛艦502號南充艦

1964年8月，65型首艦「海口」號於上海江南造船廠下水，後續四艦改由廣州造船廠建造，由此中國擁有了繼大連、上海之後的第三大大型戰艦建造基地。限於技術水平，65型存在航速過慢、設備性能一般的問題，但相比於同時代周邊其他國家地區的同等級別戰艦並不落後。在著名的「3·14」海戰中，65型三號艦「南充」號組織人員搶佔礁石，並開火擊沉了敵方運輸船，這成為65型漫長的服役歷史中最為光輝的一筆。

圖註：051型驅逐艦，105艦濟南號

對於一支現代化海軍而言，僅有千噸級別的護衛艦顯然是不夠的。特別是上世紀60年代的中國海軍，除面臨來自海峽東岸的海上威脅外，還面臨老舊戰艦必須退役、同時還缺乏可靠的外界技術援助的問題。此外，上世紀60年代，中國決定發展海基核力量，而戰略核潛艇缺乏有效的水面掩護，也成為了擺在中國海軍面前的一大難題。1957年，中國獲得了蘇聯56型驅逐艦（「科特林」級）的部分設計資料，以此為基礎，中國開始了自行設計大型驅逐艦的嘗試。受經濟條件困難、缺乏外部支持、以及缺乏設計經驗等限制，新型驅逐艦設計進度並不算快，一度只能將主要力量投入到蒸汽輪機、艦載武器和艦體材料的研製上。直到1967年，新型驅逐艦的總體方案才得以通過，隨後1968年首艦於大連開工，即著名的051型驅逐艦。051型驅逐艦的建造，刷新了中國本土設計建造的戰艦的噸位紀錄（此前中國本土建造的噸位最大的戰艦是民國時期的「平海」號輕巡洋艦，該艦排水量超過2300噸）。

圖註：051型珠海艦艇

051型驅逐艦的建造，除滿足了海上安全需求和遠航編隊需求外，還開創了中國第一代「標準型」驅逐艦的歷史。在60年代末到90年代初的建造歷程中，051型驅逐艦總計建造了19艘（含中途停工），時至今日該級艦仍然是中國自行設計建造的驅逐艦中數量最多的一型。051型驅逐艦同時還是亞洲第一種大型導彈驅逐艦（同時期日本獨立設計建造的「山雲」級驅逐艦不但噸位不如051型，而且設計時並未考慮配備導彈的問題）。可以說，雖然051型在設計建造時技術水準已經遠遠落伍於美國、蘇聯和歐洲國家的驅逐艦，但在亞洲該艦當時是領先的。即便與同時期發達國家的驅逐艦相比，051型的火力也十分強大（當時唯一一種在火力上完全壓倒051型的驅逐艦是「現代」級，而「現代」級要等到1980年才開始服役）。由此甚至可以說，051型的設計建造一定程度上影響了冷戰時期亞太各國的水面戰艦發展。

圖註：053K型護衛艦531「鷹潭」號

與此同時，中國國產護衛艦也在繼續發展之中。雖然051型驅逐艦火力強、設備比較完善、可以滿足中國海軍一段時期內的需求，但對於當時經濟實力仍然薄弱的中國來說，該型艦仍然太貴。另外，使用3000噸級的驅逐艦去替換千噸級的老舊護衛艦，用以執行日常巡邏等任務也確實「大材小用」。有鑒於此，新一代護衛艦的設計建造也在同一時期展開。1965年，中國海軍提出了新型護衛艦的需求，次年中國的船舶工業部門開始前期技術研究。鑒於051型驅逐艦主要執行對海打擊任務，新型護衛艦計劃以防空作戰為主，並計劃採用艦空導彈。1967年，「七院」上交了053K型的技戰術任務書，次年獲得海軍批准。1970年7月，053K型首艦「鷹潭」號在滬東造船廠開工，次年10月下水，1975年3月服役。與此前中國海軍的驅護艦相比，除首次在國產戰艦上配裝艦空導彈外，053K型的艦載設備性能也實現了提升，此外該艦還首次配裝了封閉式炮塔、使用火控雷達控制的主炮。從上述角度來說，053K型對於中國海軍而言，其作用堪稱是開創性的。

圖註：053H型護衛艦516九江艦，後改為火力支援艦

然而，由於此前中國從未有過研製防空型護衛艦的經驗，053K型的研製生產進度緩慢，建造服役後也出現了很多問題。其中，該型艦的二號艦甚至在服役後長期廢置，根本沒有進入過戰備狀態，也不可能完成作戰任務。毋庸置疑，繼續在053K型上投入人力物力，對當時的中國來說絕對是嚴重的浪費。為滿足替換老舊護衛艦的需求，以053K型的艦體為基礎，在部分繼承053K型的武器和設備的情況下，通過修改上層建築、改用較為成熟的武器和設備，經典的053H型護衛艦就此設計而成。053H型護衛艦雖然放棄了以艦空導彈為核心的防空系統，但配裝了國產反艦導彈，作戰能力同樣可觀。1975年，首艘053H型護衛艦正式服役，隨後在短短五年時間內建造了14艘之多。在長達18年的建造歷程中，053H系列總計建造了33艘，創下了中國國產大型戰艦建造數量的記錄，由此也不難看出中國海軍對053H型的滿意程度。

圖註：滿船都是火箭彈

相比於之前的01型和65型護衛艦，053型的進步是顯著的。053型的噸位更大、設備更加完善，並且具有更好的航行性能。更重要的是，通過053型的研製，國內積累了大型護衛艦的設計建造技術，同時還帶動了相關的材料、設備、武器裝備行業的發展，這為日後國產大型戰艦的研發和升級奠定了基礎。與051型驅逐艦一樣，053型與同時期國際領先水平的護衛艦相比同樣在技術上是落後的，且由於噸位偏小，存在續航能力不足、自持性較差的問題。同時，由於「紅旗」-61艦空導彈等裝備未能事實形成戰鬥力，053型也難以擺脫岸基防空火力的掩護，這導致該艦幾乎只能在近岸水域作戰。可以說，這是一種優勢與劣勢同樣突出、非常符合當時中國海軍實際需求但性能有限的戰艦。

圖註：英國42型驅逐艦

進入80年代後，由於中國與西方國家關係轉暖，中國軍事工業也抓緊機遇與西方加強合作。在這種情況下，051型和053H型的改進，不可避免地被打上了「歐洲烙印」。80年代初，中國曾與英國計劃聯合在051型基礎上增設「海標槍」艦空導彈等裝備，使其成為具備艦隊防空能力的戰艦，即051S型驅逐艦。在對051型進行考察後，英方認為051型的艦體結構不甚合理，需要增加獨立的指揮艙室、並為防空和反潛作戰系統及艦載直升機預留空間，遂對051S型進行了大規模的修改。確定方案後的051S型滿載排水量達到4100噸，可以說是一種全新的驅逐艦。對於當時的中國海軍和中國船舶工業，051S方案較為貼合實際需求和實際能力、可以進行大規模建造、且能夠帶動海軍裝備的技術升級，因此是相當具有誘惑力的方案。然而由於在馬島戰爭中英國42型驅逐艦的實戰表現很差，中國海軍隨即對英國的艦空導彈和艦載設備失去興趣，051S型就此偃旗息鼓。

圖註：051型「濟南」艦（舷號105）艉部改裝直升機機庫以及起降平台

不過，作為當時中國海軍最大的作戰平台，051型驅逐艦仍然承擔了大量的改造和試驗任務。其中，105艦「濟南」號和109艦「開封」號的改裝歷程尤其值得一提。1986年，「濟南」號接受了艦載直升機搭載的適應性改裝。為滿足「海豚」/「黑豹」反潛直升機的搭載需求，「濟南」號將艦體後部建築拆除，並在艦體後部配裝了可容納兩架輕型反潛直升機的機庫、以及裝有法國「魚叉」式直升機助降設備的直升機起降甲板。進行類似改裝的，還有053H型的「四平」號護衛艦，不過「四平」號由於艦體較小，因此機庫只能容納一架直升機。雖然由於這種改裝破壞了艦船重心、導致海況適應性下降，因此並未將改裝經驗推廣到051型其餘各艦，但這為日後中國建造新型驅護艦時設計艦載直升機支持設施積累了經驗。同時，以「濟南」號為起點，中國海軍逐漸鍛鍊出了一支有效的艦載直升機隊伍，這直接影響到了日後中國海軍反潛、搜救能力的提升以及航母艦載機隊伍的培養。

圖註：開封號驅逐艦

相比於「濟南」號的改裝，「開封」號的改裝更加具有推廣價值。1989年，「開封」號開始接受現代化改裝，其中重點是拆除後部主炮和部分設備、加裝法國「海響尾蛇」艦空導彈和「海虎」雷達，同時還改裝了引進自英國的通訊設備。這一改裝十分成功，在確保「開封」號原本的對海、對地攻擊能力的同時，其防空能力大幅提升。1990年，「開封」號再次進行升級，使用「鷹擊」-8反艦導彈替換了「海鷹」反艦導彈、並改裝了新一代國產火控系統和雷達，不但提升了備彈量而且打擊效果也大幅提高。此後，「開封」號的改裝方式成為051型各艦升級改裝的模板，這些升級的051型驅逐艦成為中國海軍新一代驅逐艦服役之前的絕對主力，同時也為建造新一代驅逐艦進行了前期設備和武器試驗、加快了新型驅逐艦的研發速度。

圖註：湛江艦

在引進技術的同時，中國也在向西方國家借鑒學習先進戰艦的建造經驗。1980年，053H型的改進型053H1型首艦「台州」號開工建造，該艦使用了法國皮爾斯蒂克的艦用柴油機，在航速、續航能力等指標上有了顯著提升。此外，「台州」號護衛艦還在升級改造中改用了美國Mk36型被動電子戰防禦系統、英國的CTC-1629型簡易情報中心。與053H1型相比，053H2型的改進更為徹底。該型護衛艦借鑒了同期西方國家戰艦的設計經驗，首次採用了全封閉式艦體和全空調結構，並採用了國產艦載作戰指揮系統和「鷹擊」81反艦導彈等新型武器裝備。而在051S型驅逐艦發展失敗後，1983年11月，051G型的設計方案確定，該型驅逐艦採用了全封閉式的艦橋和艦體，另外還首次在國產驅逐艦上配備了魚雷發射管。此外，051G型的防空火力也有所提升。051G型和053H2型的研製，使中國海軍主戰裝備與世界領先水平的差距縮短了十年左右。

圖註：052型哈爾濱艦

20世紀90年代是中國國產驅護艦的蟄伏期。在這一時期，受限於對外合作渠道中斷、國內資金和技術條件有限等問題，中國國產驅護艦呈現了「小步快跑」的發展態勢。1988年，052型驅逐艦首艦「哈爾濱」號在上海江南造船廠開工，1991年交付中國海軍，成為第二種中國獨立設計建造的大型驅逐艦。相比於051型，052型在設計上更加現代化，不但採用了引進自西方國家的多種艦載設備，還配備了艦空導彈和艦載直升機。另外，052型的主機為兩台美國LM2500燃氣輪機與兩台德國MTU20柴油機，是第一種採用柴油機-燃氣輪機混合動力的國產大型戰艦。052型延續了051G型的設計經驗，採用了全封閉式結構，艦體結構設計也更加合理。在艦載武器配置上，052型首次在國產驅護艦上實現了防空、反艦、反潛火力的集中配備。052型的綜合作戰能力雖然仍然算不上世界頂尖水平，但已經基本能夠滿足中國海軍除艦隊防空任務外當時其他領域的需求，因此首艦「哈爾濱」號服役後獲得了「中華第一艦」的美譽。但由於90年代後中國難以繼續從西方獲得先進的技術裝備、特別是艦用主機更無法保障來源，052型的建造在完成二號艦「青島」號的建造後即宣告中止。與「哈爾濱」號相比，「青島」號採用了更多的國產武器和設備，這也體現了中國艦船工業水平的進步。

圖註：青島艦

鑒於難以繼續向西方國家尋求技術支持的實際情況，在20世紀90年代，中國一方面改為向俄羅斯求購「現代」級驅逐艦以滿足海軍換裝的實際需求，另一方面開始設計新型導彈驅逐艦。由於當時中國仍然無法獨立生產大功率艦用燃氣輪機，新型驅逐艦延續了051型的蒸汽輪機動力，其採用的453B型蒸汽輪機與051型的453型蒸汽輪機一脈相承，但功率大幅提升。由於動力系統構型的繼承性，新型驅逐艦的代號被定位051B型。051B型的艦載設備和武器大多與052型接近，但仍然有部分設備進行了升級，綜合作戰能力相比於052型有所提升。然而，該艦雖然為防空導彈垂直發射系統和末端防空系統預留了空間，但由於當時中國仍未研發出此類裝備，故很長一段時間內051B型仍然只具有基本的點防空能力。在艦體設計上，051B型與052型比較接近，但艦體略長、排水量也更大。此外，051B型還首次在中國國產戰艦上採用了隱身設計，其艦體外形簡潔、上層結構具有散射雷達波的折角，煙囪也更加簡潔前衛、紅外效果較低。可以說，雖然051B型在動力系統上較為傳統、部分艦載設備不算拔尖，但總體設計在當時是領先的。與052型不同，051B型僅建造了「深圳」號一艘，這在中國國產驅護艦中絕無僅有，由此不難看出該艦的試驗性和「應急」意味。

圖註：深圳號導彈驅逐艦

在驅逐艦實現跨越式發展的同時，國產護衛艦也有了新的進展。1987年，代號053H2G的新型護衛艦投入設計階段，該艦雖然延續了053H系列的代號，但完全是一種全新設計的護衛艦。與052型一樣，053H2G型集中了防空、反艦、反潛火力，從作戰能力上而言，相當於053K型、053H2型和「四平」號的總和，雖然弱於052型驅逐艦，但相比於053H系列已經有了質的飛躍。在053H2G型的基礎上，使用「海紅旗」7型艦空導彈替換「紅旗」61艦空導彈、對「鷹擊」81反艦導彈發射箱布置方式進行優化、並對艦體前部結構進行部分改動，053H3型護衛艦於1996年開工建造。值得一提的是，053H3型本來是為巴基斯坦海軍設計的，但後來該艦卻進入中國海軍服役、並在五年內建造了10艘，成為新時期中國海軍護衛艦的主力。053H2G和053H3型總計建造了14艘，在更新一代的054型護衛艦服役前，該型艦成為了中國海軍水面艦隊的主力。

圖註：053H3型護衛艦上的鷹擊83發射架

進入21世紀後，中國的驅逐艦和護衛艦發展呈現火箭式加速，在短短十幾年內實現了從「追趕」到「超越」的跨越。2000年，江南造船廠開工建造新一代國產驅逐艦，隨後2001年起，境外媒體開始報道中國新一代驅逐艦的進展，當時外媒認為中國新一代驅逐艦類似於「阿利·伯克」級，是一種突出防空作戰能力的戰艦。這一猜測在2003年得到證實，根據當時國內網路軍事社區和媒體流傳的照片，江南造船廠正在建造兩種全新的驅逐艦，其中一種安裝了類似「現代」級的斜臂式防空導彈發射架、並具有與「現代」級類似的海空搜索雷達，另一種從外觀上明顯可以看到類似「阿利·伯克」級的「四面盾」式相控陣雷達天線，並採用了導彈垂直發射裝置。兩種驅逐艦具有共同的艦體，但上層建築、武器和艦載設備明顯存在差異，隨後這兩種驅逐艦被確認為052B型和052C型驅逐艦。

圖註：052B廣州艦

2004年，兩艘052B型和兩艘052C型先後服役，當時外界認為中國海軍可能採用類似日本海上自衛隊的防空驅逐艦+通用驅逐艦配合模式，即052C型主要執行艦隊防空任務、052B型執行對海攻擊和反潛任務。然而在其後長達七年的時間內，兩型驅逐艦都沒有新建後續艦，這令外界陷入了困惑。

圖註：052C蘭州艦

在052B/C型投入建造後不久，一種採用052B型的艦體、但卻使用了俄制「里夫」遠程艦空導彈發射系統的新型驅逐艦在大連造船廠開工建造，該型驅逐艦即051C型驅逐艦。與051B型相比，051C型的艦體和上層建築沒有顯著不同，但艦載設備和武器系統卻大相徑庭。可以認為，051C型是一種「區域防空型的052B型」。選擇在建造052C型的同時建造功能類似的051C型，外界猜測原因有三：第一，052C型是一種全新設計的戰艦，該艦可能存在一定技術風險，因此需要一種技術相對穩妥的戰艦作為後備方案；第二，051B型的艦體結構仍有發展空間，且維持艦用蒸汽輪機的生產和裝備仍有必要，故在051B型基礎上發展新型驅逐艦是合理的；第三，中國曾經向俄羅斯購買過兩套「里夫」型防空系統用於研究，如將該系統完全廢棄過於浪費，而且「里夫」所採用的導彈與S-300PMU系統相同，用於防空驅逐艦比較經濟。051C型首艦「瀋陽」號於2004年年底服役，比052B/C型服役時間稍晚，該型驅逐艦目前是北海艦隊的主力裝備。

圖註：051C型導彈驅逐艦

與此同時，國產護衛艦的設計建造卻十分迅速。2003年9月和11月，054型護衛艦首艦和二號艦先後在滬東造船廠和黃浦造船廠開工。該艦是第一種採用全隱身設計的國產護衛艦，同時還採用了新一代雷達、火控系統和指揮系統，自動化水平位居世界前列。同時，相比於之前的053H系列和053H2G/H3，054型的艦體明顯更大，噸位達到4000噸級，甚至超過了051型驅逐艦。2005年2月和9月，054型兩艦先後進入東海艦隊服役，該型護衛艦的服役使中國海軍的護衛艦作戰能力實現了從近海到遠海的跨越。不過，限於054型設計時部分武器和設備未能一步到位，054型仍然不算是「完全體」的新一代護衛艦。2006年，改進後的054A型護衛艦開工建造。與054型相比，054A型最顯著的特徵就是採用了「紅旗」-16中程艦空導彈和32連裝導彈垂直發射系統，另外艦炮、近防系統、部分艦載設備也實現了升級。此外，054A型的艦體前部「飛剪」式構型比054型更加顯著。由於054A型技術先進、作戰能力出色且經濟划算，自2008年首艦「徐州」號服役起，已經有27艘編入中國海軍作戰序列，成為進入新世紀後中國海軍的中堅力量。

圖註：054A護衛艦

2010年，沉寂已久的052C型驅逐艦終於開始了後續艦的建造，這在當時引起了不小的波瀾。隨後不到三年時間裡，總計有4艘052C型建造完工，當時普遍猜測052C型可能成為繼051型之後中國第二種「標準型驅逐艦」。不過，這一猜測在2012年下半年宣告終結。2012年8月，江南造船廠開工建造在052C型基礎上設計的新型驅逐艦，即052D型。與052C型相比，052D型採用了新型相控陣雷達天線，其探測和跟蹤範圍有了明顯提升；此外，新一代通用型導彈垂直發射系統的使用，使052D型的作戰能力比起052C型再上一個台階。截止到2016年，052D型已經有12艘服役或下水舾裝，另外後續艦仍然在繼續建造之中。很明顯，052D型才是真正的新一代「標準型驅逐艦」。另外值得一提的是，與之前的052型、051B/C型和052B/C型不同，052D型在三大艦隊中均有列裝，這也體現了該型艦「標準型驅逐艦」的地位。從作戰能力角度而言，052D型超過了意法合作的「地平線」級、英國的45型和美國的「阿利·伯克」級F1型，與「阿利·伯克」級F3型接近，已經達到了世界領先水準。

圖註：052D驅逐艦

不過，中國的驅逐艦發展並未止步於052D型。2014年年末，一艘全新設計的大型驅逐艦在江南造船廠開工。與052B/C/D型相比，新型驅逐艦明顯有著更龐大的艦體，這預示著該艦將擁有更完善艦載設備、更先進的武器系統和更強大的遠洋作戰能力。2017年6月，新型驅逐艦舉行了下水儀式。這種被坊間稱為055型的巨艦，標誌著中國由此稱為大型水面戰艦設計製造領域的引領者——新型驅逐艦據信排水量達到萬噸以上級別、擁有比以往各型驅逐艦更加強大的火力、據推測可攜帶112枚各型導彈執行包括防空、反潛、反艦、對地攻擊的作戰任務，而且在世界上首次在大型驅逐艦上採用了綜合射頻系統，以及雙波段有源相控陣雷達。如果說052D型實現了對國際領先水平的超越，那麼新一代大型驅逐艦則完全成為了「時代的領跑者」。對於新一代大型驅逐艦，過多的溢美之詞並無必要。而北約賦予該艦的「刃海」級的代號，或許最能體現該艦的地位——即便在對手眼中，新一代大型驅逐艦也是名副其實的海上利刃。

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