厲害了！中國曝光了這一關鍵技術：將大大提高殲-20作戰能力

空中加油對於空中作戰飛機有著非常重要的作用，其是空中作戰飛機的一項必修科目，同時也是最為關鍵的一項空中作業，通過空中加油作業可以延長作戰飛機的滯空時間以及航程，特別是在跨地域作戰以及轉場過程中能夠大幅度縮短戰機的降落地面後再行起飛這一過程的時間，提高作戰效率，這對於在分秒必爭的空戰中至關重要。

空中加油

對於空中加油，目前世界範圍內通常都是採用的空中加油機在空中為作戰飛機加油，其是之後發展出來的一型特殊支援機種。關於加油的方式一共有兩種，分為硬式與軟式。這兩種加油方式的不同取決於加受油機之間連接的加油管。

硬式空中加油系統是自英國軟式加油系統之後由美國研發的一種新型加油方式，其在加受油機之間通過一具可進行伸縮的加油衍桿連接，平時為收起狀態，在進行空中加油作業時，衍桿自加油機機尾伸出，由加油機上專門的操作員負責操作加油。

空中加油

而與之對應的軟式加油系統的加油管採用軟管，通常都釋放在加油機外，分布在機翼兩側，在軟管與受油機對接的尾部有一個錐套，因而也稱其為插頭錐套式加油系統。對於使用該系統進行加油時，需要受油機的飛行員進行操作，精準的對接到加油口進行加油。

運-20

硬式相較於軟式來說，其在加油速度上面進行了提升，每分鐘可以達到6500升，而軟式每分鐘只有1500升左右，對於為大型飛機在加油過程中花費的時間大大縮減，與此同時其在加油過程中不會受到氣流的影響，減少了對接的麻煩，提高了效率。不過，美中不足的是其不像軟式那樣可以儘可能多的安裝加油口，為更多的戰機同時提供加油。

殲-20

中國的殲-20戰機機背上有明顯的橫杠，而這一橫杠在國外通常都是作為硬式加油受油口的標誌，如若情況屬實，那麼中國就是第二個擁有該技術的國家。而近日，據官方媒體曝光的關於運-20採用該技術對殲-20進行空中加油模擬作業的畫面。如此一來則表明中國已經具備了該技術，這對於中國第五代戰機殲-20的作戰能力將進一步提升，逐漸走上五代機巔峰。

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