特斯拉Q1財報凈虧損7.1億美元，馬斯克表示不需要籌集資本

整理 | 麻粒兒

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據美國有線電視新聞網（CNN）北京時間5月3日報道，特斯拉汽車公司於當天公布了2018財年第一季度財報。

關於此次財報概括來說：總營收34.09億美元，凈虧損7.1億美元，而對特斯拉來說，最重要的現金流儲備從2017年底的34億美元降低到了27億美元，這是特斯拉連續第五個季度現金流為負值。

特斯拉方面表示，預計2018年的資本支出總額略低於30億美元，同樣會低於2017年的34億美元。

特斯拉一季度總營收34.09億美元，比去年同期的26.96億美元增長26%，其中，電動汽車業務營收為27.35億美元，去年同期為22.9億美元，同比增長19.4%，毛利為19.7%。

能源生產和存儲業務營收為4.1億美元，去年同期為2.14億美元，同比增長91.6%。

服務及其他業務營收為2.63億美元，去年同期為1.93億美元，同比增長36.3%。

根據財報內容顯示車型交付：

第一季度，特斯拉生產了24728輛Model S和Model X，以及9766輛Model 3；總計交付量達29997輛，包含21815輛Model S、Model X，以及8182輛Model 3。Model 3 毛利率目前仍為負數，但Model S/X 超過 25%；

特斯拉方面表示，已經克服了Model3的電池生產瓶頸問題，雖然未能達到承諾的周產能2500輛，但此前連續3周Model 3的周產能已經超過2000輛，最近一周達到2270輛。

特斯拉預計，將在大約兩個月內達到每周裝配5000輛Model 3的目標。在第二季度將計劃停產 10 天，以進一步規劃提升產能，預計在 Model 3 的幫助下，Q3 和 Q4 可以實現盈利及正向現金流，最終將全力完成 10 萬輛年產目標。

儘管最終公布的財報相比此前的外界預期要好，特斯拉的股價在盤後交易中仍然跌了5%，此前一天的交易中，特斯拉開盤價298.57美元，收盤後上漲1.23美元，收於301.15美元，漲幅0.41%。而在財報公布之後，特斯拉直接在盤後交易中下跌了13.69美元，跌幅達到4.55%.

在財報發布前，美國多家媒體就已經開始對特斯拉發難，例如彭博社就直接發文稱「特斯拉每分鐘燒掉6500美元，年底就將破產。」

彭博社撕特斯拉不是沒有原因，簡單算個帳，目前特斯拉剩餘的27億美元資金，一季度7億美元的現金凈流出，以及後續特斯拉為增產Model 3而增加的固定資產支出，那麼錢用完確實只是時間問題。

財報發布後，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）和CFO迪帕克·阿胡加（Deepak Ahuja）等公司管理層召開電話會議，解讀財報要點。

AI星球對電話會議內容進行了梳理，總結出馬斯克透漏的關鍵信息：

特斯拉汽車的大部分生產工作都是每周7天、每天24小時展開。電池生產總是在每周7天、每天24小時全天候運轉，組裝線一般是兩班倒或三班倒，上漆工人是每周工作6天。

到今年年底，Model 3的毛利率會接近於20%，但公司不會給出具體數據。特斯拉的目標是在明年Model 3毛利率達到25%。

關稅、更高的製造成本、美元疲軟以及額外的勞動力，這些都會在短期內給Model 3的毛利率帶來不利影響。

Model Y將在大約24個月內開始投入生產，生產地點目前尚未確定，但不會是在弗里蒙特。關於在Model Y組裝地點最終確定時間，今年會做出決定，不遲於第四季度。

我們也會必須做出中國超級電池工廠的選址決定。未來所有的超級電池工廠都將融入車輛生產。

特斯拉目前能製造出續航里程達500英里的卡車，但必須在電池充電速度和成本之間做出取捨，特斯拉認為擁有更長的續航里程比擁有超快充電速度更重要。

關於融資計劃，馬斯克表示並不想去進行融資。

Semi電動卡車目前已經預訂出去2000輛，但特斯拉目前在銷售Semi方面投入的精力並不大，Model 3才是特斯拉當前關注的最重要事情。

在4月17日，Elon Musk向全體員工發了一封郵件表示，未來在5月到達3000到4000輛的周產量，在接下來的3到5天內對千兆工廠和佛利蒙的工廠進行全面升級。Elon Musk還表示，在5月底還會進行一次升級，到6月底時，就能達到每周生產6000輛Model 3的目標。

兩個月後要實現周產量在5000輛左右的目標在今天的財報中被再一次強調，放了那麼多次鴿子之後，這次馬斯克是否能兌現承諾，還真不好說。

特斯拉的危機事件不斷，高管離職，產能瓶頸，現金流乾涸等等，頭大的馬斯克首要解決的就是Model3的產能瓶頸問題。Model3的生產製造和銷售，對於特斯拉來說是具有里程碑意義重要一環，將為特斯拉創造大量的現金流。

正如馬斯克此前所公布的特斯拉發展戰略一樣，先以高端車型樹立品牌，然後逐步進入中低端市場，提高規模，擴大收入，降低單位成本最終實現盈利。

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