最美的風景在西藏也在去西藏的路上騰勢500西藏行

時尚 05-03

不去西藏，

不會知道高海拔地方的雲有多低，

天有多近；

不去西藏，不會明白面對千里茫茫雪山，

萬丈高峰有多巍峨，人有多渺小；

不去西藏，不會看到自駕蒼茫的蜿蜒天路，

沿途的風景有多壯美，湖泊有多清澈。

西藏，一個擁有全世界最壯麗美景的地方，平均海拔高達4000米以上，嚴寒和高反令無數人望而止步。去西藏是一場考驗意志的勇氣之旅，也是一場洗滌心靈的震撼之旅。

自駕去西藏是每個熱愛旅行、熱愛駕駛的人一生必須要做的一件事。只有在路上才能更好地感悟西藏，所以，自駕去西藏吧，這樣可以去西藏最難以到達的地方，去朝覲雪山，去感悟純凈，去找尋無法訴說的空曠之美！

青藏線上各個年代的陸地巡洋艦與帕傑羅構成了G318國道上一道標準的風景線。騰勢500的出現著實吸引了那些常年奔走在這裡的老司機。儘管這款電動車有戴姆勒百年造車工藝和比亞迪三電技術加持，但是作為這裡的新面孔，還是多少顯得有些異類。

騰勢500，從名字中便已表明了這款純電動車的續航能力，通過提升電池能量密度和降低能量消耗，騰勢500擁有長達500公里的續航能力。從300公里、到400公里，再到500公里，騰勢帶來的遠不止續航里程數字上的變化，因為實際續航里程的大幅提升，讓騰勢500有信心駛上了G318國道這條傳奇之路。

此次騰勢500西藏行將在兩天時間裡從海拔3600米爬升到5000多米，完成從拉薩到林芝往返840公里行駛。路途中要經歷多種路況，騰勢500在不充電的情況下能否完成單程四百多公里的里程挑戰成為此次最大的疑問。

從拉薩前往林芝因為需要翻越海拔5013米的米拉山口，一路連續的爬升之後讓騰勢500的續航里程顯示比實際剩餘行駛里程少了不少，「電量焦慮症」在高反的作用下愈發強烈。然而，這個擔心伴隨著下山之路的開啟而逐漸消散。騰勢500的動能回收技術隨著海拔的一路下降而逐漸展現出強大的能力。到達林芝，在行駛了420公里之後，騰勢500還有70多公里的續航里程儲備，結果實在是令人驚喜。強勁穩定的動力系統配合高效可靠的電控系統，帶來更從容的電動出行體驗，一路的擔心變為安心，讓第二天的回程可以好好去欣賞沿途的風光。

我們坐在車裡看風景，殊不知，我們也早已成為G318國道上的一道風景。騰勢500整體造型延續了前款車型設計思路，整體設計以營造大空間為前提，勾勒出類似SUV的造型。適當的鍍鉻條運用很好地詮釋著這台電動車充滿科技感的特徵。源自虎眼靈感設計的LED加長前燈組更加醒目，整體造型更顯年輕，雙線條日間行車燈提升了前臉的辨識度，上揚的燈眉彰顯了「虎眼」式的凌厲。騰勢高識別度尾部造型結合LED後尾燈讓整車的時尚感和車型辨識度都得到提升。