國產新發動機讓中國海軍創造歷史 遼寧艦也可以用固定翼預警機

遼寧艦未來也可以使用艦載固定翼預警機

據說是國產艦載固定翼預警機地面測試模型，可以看到它與美國鷹眼預警機相似

近日有消息說中國海軍艦載固定翼預警機即將首飛，它的研製成功，將會有力提高中國海軍航空母艦信息獲取能力，中國海軍航母編隊作戰能力將會發生又一個飛躍。

在許多人印象之中，艦載固定翼預警機只能配備在彈射器航母之中，根據海外資料，美國海軍曾經利用E-2C鷹眼預警機進行滑躍試飛，結果表明鷹眼預警機具備滑躍起降能力，當年英國皇家海軍CVF項目，美國就曾經向英國推薦過鷹眼2000滑躍型，按照這些資料說法，在甲板風為25節情況下，鷹眼2000從12度斜角甲板起飛，起飛距離大約為165米，而遼寧號航空母艦第3起飛點距離艦艏大約為195米，從這個角度來講，遼寧號航空母艦起降E-2C這個級別預警機沒有太大問題。

中國相關單位已經研製成功多型預警機，圖為空警500預警機

以中國現在技術實力，研製E-2D這樣預警機沒有太大技術障礙

蘇聯YAK-44預警機就是因為設備問題而功敗垂成

進入新世紀之後，中國相關單位在預警機領域可謂一時千里，研製成功多型預警機，並且出口到國外，其中新型空警500預警機採用了國產第二代數字式有源相控陣預警雷達，它以隱身目標作為設計基準，為此採用全數字器件，系統靈敏度更高、探測能力更強，尤其是系統體積和重量更小，更適合艦載預警機配備，另外中國還研製新一代寬頻數據鏈，它傳遞速率更高、信息容量更大，不但可以為戰鬥機進行指揮引導，還可以為艦空導彈提供火控支持，形成協同交戰系統，增強航母編隊抗擊飽和攻擊能力，實際上當年蘇聯研製YAK-44預警機，就是因為機載雷達、任務設備遲遲沒有取得突破，結果功敗垂成。

發動機是艦載固定翼預警機另外一個關鍵，對於滑躍甲板航母來說更加重要，滑躍起飛對於飛機推（功）重比要求較高，推（功）重比越大，飛機加速度性能越好，也就可以更快起飛，E-2C預警機採用美國艾利遜T56渦槳發動機，功率為5250馬力，兩部發動機功率大約為10500馬力，E-2C最大起飛重量大約為26噸，起飛功重比達到0.4馬力/公斤，相比較之下一般運輸機大約在0.25-0.3馬力/公斤左右，正是如此強勁功重比，才讓E-2C預警機具備較好滑躍起飛能力，中國相關單位已經研製成功與T-56相近的渦槳發動機發動機，這就是中國空警200/500系列預警機配備的渦槳6C功率與之相當，它的重量、體積和功率與T56渦槳發動機相當，這樣利用國產第二代有源相控陣雷達、任務系統、渦槳6C渦槳發動機，中國完全可以研製國產艦載固定翼預警機。

國產5000KW渦軸發動機，有消息說相關單位還在它基礎上研製國產5000KW渦槳發動機

不過從海外資料來看，國產艦載固定翼預警機可能還會選擇功率更大發動機，有消息說中國相關單位已經開展新一代渦槳發動機研製，這種發動機功率達到5000KW（約合6800馬力），功率比渦槳6C和T56渦槳發動機還要大30%左右，國產艦載固定翼預警機配備這種新型發動機之後，起飛功重比將會達到驚人的0.52馬力/公斤，差不多是普通運輸機一倍，如此大起飛功重比可以有效提高國產艦載固定翼預警機起飛能力，也就是說在同樣條件下起飛距離更短，甚至可能從遼寧艦第1、2號起飛點短點起飛，降低對遠點起飛要求，這樣就可以簡化航母甲板布列和調運難度，這也是限制滑躍甲板航母使用固定翼預警機因素之一。

從這裡我們可以看出，中國相關單位通過研製大功率渦槳發動機，成功解決了滑躍甲板航母使用艦載固定翼預警機這個難題，讓遼寧號航空母艦和第1艘國產航母作戰能力顯著增強，也為未來彈射器航母早日形成作戰能力打下了堅實基礎。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！