退改簽機票手續費比票價還高，這合理嗎！

其實在中國像這樣的情況很多，畢竟天朝國土面積擺在那。鑒於人們對這類事件的糾紛越來越多，日前，中國江蘇省消費者權益保護委員會對消費者飛機票退改簽情況做了詳細調查。涉及8家國內規模較大的航空公司和7家互聯網機票銷售平台。

提前一個月退票，是否會對航空公司造成如此大的損失？退改簽費用高過機票價格是否合理？提前很早退改簽的費用為何還那麼高？特價機票不退改簽是否屬於霸王條款？通心粉，今天萬事通和大家好好討論一下。

買機票花900「退改簽」要1000元？

前不久，中國有個乘客提前一個月訂了一張價值900元的機票，中途行程變動，在退票時，卻被收取1000元的退改簽費用。通心粉，是不是以為才貼100塊錢而已。錯！你這樣想就理解有誤，實際是該乘客不僅無法拿回機票費用，甚至還要倒貼錢才能退票。

在進行的調查問卷中，79.6%的被調查者表示有過此類退改簽的經歷。 是不是覺得國內的航空真TM賺錢！

調查顯示：退票最高被收取3000元

在退改簽費用收取問題上，參加調查的消費者退訂機票時被收取費用最高為3000元，占機票價格的42%；在改簽中，收取金額最高為6000元，占機票價格的100%。

抽樣調查中還發現一例樣本，其退票費用是機票價格的3倍以上。在飛豬上，供應商中國北京正櫓航空服務有限公司提供的機票，起飛前24小時前退票費為3000元，起飛前24小時後退票費3800元。

事實上，目前市場上機票退票費用並沒有明確的標準。在2004年，管理部門就把過去「起飛前24小時」作為退票費收費費率的標準刪除了，由各航空公司自己根據市場的規則來確定。

行程、票價相同，不同航空公司退票費相差一倍

以同一時段在同程網上預定同一天由南京到煙台的機票，票價均為360元的航班為例。

東方航空MU2781班次起飛前2小時前退票費為360元/人，起飛前2小時後為360元/人；而深圳航空ZH9587，起飛前2小時前退票費為180元/人，起飛前2小時後為360元/人。

在同一電商平台上，相同航程、相同票價的2個航空公司航班起飛前2小時前退票費相差180元（票價的一半）。

國家對退改簽收費標準或規則缺失，各航空公司退改簽政策差異較大

此次調查中，8家航空公司退改簽政策均不一樣，以預訂6折左右的經濟艙航班，並在飛機起飛前5小時之前退票為例，結合官網退改簽政策及抽取的樣本退改簽政策，其中，中國國航、東方航空、南方航空、山東航空、廈門航空手續費大多為購買時機票價格的30%；海南航空、深圳航空、四川航空手續費大多為購買時機票價格的20%，而折扣越低，收取的退改簽手續費率越高。

萬事通提醒通心粉注意的是，特價機票基本不退不換，一般只退機建和燃油費。

有專家認為，特價機票不退改簽，這肯定屬於霸王條款，雖然退票會讓企業有一定損失，但不至於「沒收」消費者的機票錢，「不坐飛機也要你的錢」的這種霸王條款需要改變。

中國江蘇省消保委建議，確定退改簽票收費應當與經營者可能收益減少相適應的原則，不得設定「特價機票」不得退改簽格式條款。建議管理部門，一方面要規範特價機票的範圍。另一方面，不得規定嚴重侵害消費者權益的不公平格式條款:「特價機票不得退改簽」等。

而在萬事通看來，機票銷售往往採取差異化的銷售政策。旅客享受到了低價機票，讓渡出部分機票使用權益無可厚非。消費者也要明確自己的真實需求，如果需要更多的行程變化儘快不要買低價機票，不然就只能自己吃啞巴虧！

有人認為，機票退改簽費用高得離譜，就是嚴重侵害消費者利益的霸王條款。

也有人認為，航空企業和在線旅遊平台都面臨著激烈的市場競爭，在國家沒有明確統一的機票退改簽收費標準和規則的前提下，企業有權選擇自己的經營策略。

對此，你怎麼看呢？

通心粉們，對此你還有什麼想說，在投票後也可以「寫留言」發表你的看法，咱們論論！

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（*截稿前更新）

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