中國飛機受各國青睞，與歐美同分一杯羹，有望成為飛機製造領軍國

眾所周知，曾經的民用客機大多為歐美國家生產，例如美國的波音系列就是十分出色且廣受歡迎的民用運輸機產品，歐美研發打造的飛機一度佔有世界航空市場的份額高居不下，無論是從外形還是技術來看，歐美地區才是飛機製造業的主流先鋒，但是如今隨著中國科技的不斷進步，創新型技術的研發，生產力的不斷提升與發展，中國本土所生產的民用客機已經成為除歐美運輸機以外的另一搶手熱門，受到眾多國家的推崇，有日趨蠶食歐美飛機市場份額的現象，例如中國C919大飛機項目在試飛後經過性能評測，已經能夠和美國的波音737平起平坐，新舟60、運-12E受到尼泊爾的青睞等。

對於尼泊爾先前所採購的新舟60，系我國自主研發的客機之一，1993年試飛後在2004年開始進入市場，因為其功能強大，飛行能力優秀，受到許多國家的一致好評，在非洲、東南亞、中亞、大洋洲等航空市場暢通無阻。其空中狀態穩定，安全運行且飛行過程舒適，噪音微小，受天氣影響較少，對於上空的適應性極其良好，能夠最大程度保證遊客的人身安全和旅途愉悅感，是各個航空公司讚譽有加的機型之一。

除此之外，目前尼泊爾所最新採購的運-12E也系我國自主研發，較之新舟60相比也毫不遜色。該客機打造的初衷是為了適應複雜多變的高原環境，在中國國內比如雲貴等地已經大量地投入和使用，客運能力十分出色，經檢驗適合在多山地區進行短途運載，例如尼泊爾和厄瓜多等國家。

面對日前中國飛機研發和製造產業的高速發展，國產民用客機已經大規模進入市場，獲得無數推崇。飛機作為旅遊中出行運載工具之一，能夠從運輸行業帶動國家的旅遊產業鏈發展，其重要性可見一斑，因此國內外對於航空業的重視程度空前一致，中國客機能得到如此肯定，已經說明了其優越之處。

此外，中國的民用飛機逐漸具有搶佔銷售份額一席之地的能力，也有望和歐美等飛機研發廠家同分一杯羹。如果中國航空業能夠不斷推陳出新，繼續保持這份迅猛發展的新態勢，日後也許能夠代替美國成為航空市場的領軍國家。

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