散打「中國寶馬」的豪門美夢

圖文 | 趙文華

華晨這段時間很忙。

先是推出中華V6，緊接著與廣本第十代雅閣搶在同一晚發布中華V7，然後又在北京車展前後努力宣講「中國寶馬」的戰略目標，各大媒體多聚焦於「換裝寶馬發動機」。不得不承認，這為華晨製造了很好的頭條效應。

剎那間，我們彷彿看到了華晨終於如鳳凰涅槃，浴火重生了。

既然事由寶馬發動機，那我們就來說說發動機的事兒。首先必須承認，華晨這麼說是有道理的。在中華V7之前，中華V6說的就是寶馬的調校，之所以中華V7可以直白說是寶馬發動機，原因在於寶馬授權新晨動力生產王子系列發動機，這家位於綿陽的新晨動力機械有限公司由華晨集團與五糧液集團聯合控股。

在授權名錄上，王子系列包括1.2T、1.6T、1.8T三款雙渦輪增壓發動機，中華V7正是搭載的其中一款1.6T發動機（最大功率150KW，最大扭矩280Nm）。從這個角度來看，華晨並沒有說錯。

王子系列其實很熟悉，標緻雪鐵龍所有的車型也都是搭載的這三款發動機。這是寶馬與PSA共同研發的，但如果是共同研發，為什麼只經過寶馬授權就可以在新晨動力生產了呢？其次是PSA這麼多年為什麼反反覆復只有這三款發動機呢？與其說是共同研發，還不如說是寶馬佔有絕對強勢的技術主導地位。

就這一次被授權，華晨真的是媳婦熬成婆了嗎？

邦主並不這麼認為！即使授權，寶馬也不可能把發動機的核心技術交出來，不過是高級代工而已，PSA熬了這麼多年，也沒見自己搞出一台2.0T發動機來呀。

說白了，華晨依然得看臉色吃飯，人家高興就讓你用，人家不高興分分鐘拿回來。新晨動力曾發布公告稱「向華晨寶馬收購價值超1.19億元的資產」，這個賬誰都看得明白，而這個過程，華晨真正能獲得什麼？又能成長什麼？

寶馬的強勢從華晨與寶馬多年的合作早已看出，華晨扮演的不過是「夫唱婦隨」的角色，除了享受當年股比政策帶來的福利，華晨並沒有獲得任何技術成長。

再說說「中國寶馬」，這最多是換個姿勢抱大腿，別談戰略高度。

以邦主可憐的知識都知道，一台車的性能品質除了發動機，還有傳動系統和底盤調校。傳動系統目前是國產車最大的軟肋。

為什麼幾十年搞不出來，因為有一流的供應商來提供啊，花錢買多省事兒。

但為啥如此省事兒的事情老外們都不幹呢，大都要自己研發變速箱呢，國為別人的始終是別人的，都得看別人的臉色行事。現在愛信多牛逼啊，一些國產車企的老大為解決變速箱的臨時增量問題遠渡東瀛，躬身而往卻無功而返，就算你的車賣得再好，沒有變速箱也白搭。

除了硬體，傳動系統、懸架系統的調校匹配也決定著一台車的品質。這是一門技術活兒，沒有扎紮實實的沉澱是搞不出來的。就算華晨有寶馬這位老師，但「師傅引進門，修行靠個人」，「教會了徒弟，餓死了師傅」，機智如寶馬，恐怕交的也只是一些皮毛而已。

說到這裡邦主再扯遠一點，為什麼中國有全球互聯網巨頭，卻沒有一家真正的全球汽車巨頭？道理很簡單，互聯網大佬們在拼商業模式之外還拼的技術驅動。曾經同一個時代的BAT，百度為什麼被騰訊、阿里巴巴甩出那麼遠，市值差距上千億？因為百度甘於做一個掛羊頭賣狗肉的投機商。

中華V7換了一台寶馬發動機就可以成功逆襲嗎？

回到華晨的問題上來。曾經最美的中華如何快速被幹掉且不說，曾經如何仿抄寶馬外形內飾也不說，就說最近發生的事情。

在C-NCAP最新公布的首批碰撞成績單上，中華V6以49.7的總分、四星的標準墊底。縱然有寶馬發動機，縱然號稱中國寶馬，但安全品質都無法做到出人頭地，這種貼標籤的事未免也太倉促了吧。

就市場表現來看，2017年華晨銷量9.88萬輛，其中還包括了華晨金杯4.22萬輛。就剛剛上市的中華V6在今年1—3月銷量也只有7400多輛，且2、3月銷量不足2000輛。說好的寶馬調校呢？為什麼沒有好好調校下市場？

再說中華V7，換了一台寶馬發動機就像女人一百遮十丑了嗎？一句話，一直在走彎路的華晨離百年寶馬差大幾大十年，就算加上中國兩字，還是差幾大十年。

所以，加上豪門姓氏並不等於買了終身保險，郭晶晶有實力所以日子過得美滋滋，但梁洛施的豪門美夢卻戛然而止。華晨到底能不能好豪門夢，還得看自己的實力。

華晨應該換一個為自己立牌坊的新姿態了

自主品牌走到今天實屬不易，無論是長安、吉利還是上汽都在搞自己的核心技術，除了發動機，長安的雙離合變速箱馬上量產，L2級自動駕駛已經量產，吉利也是反客為開發出CMA全球性平台，上汽也開發出屬於中國知識產權的斑馬車載互聯繫統。

我們暫時不去評價這些技術處於什麼樣的競爭水平，但至少他們都懂得如何掙脫套在脖子上的枷鎖，這才是一個可以談「強國治本」、談「未來戰略」的企業家正常的思維模式。

中興因為一個小小的晶元黯然退場，股比放開的時間窗口正在逼近，請問華晨不怕嗎？請問類似於華晨這種貪念不勞而獲的國產車企不怕嗎？當那點以自尊換取的可憐的分羹都朝不保夕時，為什麼還要躺在「中國寶馬」這根黃樑上做著美夢呢？

倘使華晨是一家新興的車企，那也就罷了，但它不是！它尋求多方合作夥伴，也是想有一番作為，至少它也在為自己樹牌坊啊。

「Stay hungry，

stay foolish.」

輸12

做企業沒有這份心境註定是可憐的。世界變化太快，一覺驚醒卻發現Tomorrow is another day！

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