蘇-30墜毀存大量疑點，俄軍解釋缺乏說服力：這次可能說了謊

也不知道是什麼情況，最近不論是美軍還是俄軍，均出現了空軍飛機墜毀的事故，今年3月俄軍一架安-26運輸機在著陸時發生事故，導致39人全部遇難。5月2日美軍一架C-130運輸機在美國東南部的喬治亞州墜毀，造成至少2人遇難。這還不算完，俄駐敘空軍一架蘇-30SM戰鬥轟炸機，5月3日在地中海上空墜毀，兩名飛行員全部遇難。

根據俄羅斯方面給出的消息，5月3日莫斯科時間9點45分，俄軍一架蘇-30SM戰鬥轟炸機從赫梅米姆空軍基地起飛後，在地中海上空爬升的過程中出現事故，兩名飛行員在臨死前一刻都在拼勁全力保護戰機，遺憾的是最後在敘利亞海岸墜毀，出現了機毀人亡的悲劇。目前俄羅斯方面給出的事故原因是戰機撞鳥，鳥兒被引擎吸入後造成戰機難以控制。同時在整個過程中蘇-30沒有受到任何火力攻擊。

以下均為個人觀點，如有不同見解還請指教：

首先從事故原因來看，俄羅斯方面給出的事故原因是空中撞鳥，引擎吸鳥後造成了這次慘案，但是蘇-30SM戰鬥機是一款雙座發雙戰鬥機，即便在一個引擎故障的情況下，依舊可以勉強維持飛行，除非一個引擎的發生故障後，對另外一個引擎造成了影響，那麼就無力回天了。

其次，蘇-30SM戰鬥轟炸機作為一款三代半戰鬥機，整機造價約在3300萬-4500萬美元之間，而飛行員的價值遠遠高於戰鬥機的本身，況且俄駐敘空軍飛行員幾乎全部擁有寶貴的空中實戰經驗，再加上飛機上當時有兩名飛行員，因此戰機與兩名飛行員的價值根本不成正比。任何一個國家的空軍都會要求飛行員在發生事故後，率先要考慮自身安全，戰機安全是其次的。而俄羅斯飛行員對於這個道理不可能是不明白的。

說到這裡，大家可能會想到我們的「金鳳凰」，但是當時余旭的情況與此次俄軍飛行員的情況有很大不同，首先余旭在殲-10發生故障後，如果選擇果斷跳傘，那麼戰機墜落很有可能會對地面人員造成安全隱患，因此錯過了最佳跳傘時間而壯烈犧牲。而此次俄軍飛行員在地中海執行任務是不存在這個隱患的。補充一句，如果當時俄軍駕駛的是寶貴的蘇-57，而不是蘇-30SM，那麼俄軍拚死力保戰機的說服力就會更大一點。

還有，俄羅斯所製造的彈射座椅，在世界範圍內都是首屈一指的，上世紀90年代的K-36彈射座椅就已經能夠做到0高度彈射逃生，一次又一次讓人刮目相看，但是此次蘇-30SM兩名飛行員彈射失敗，很難想像他們究竟發生了什麼。

那麼可能有人會問，如果俄方目前在撒謊，那麼這麼做的目的是什麼？很簡單，兩個原因。首先，如果是因為飛行員操作不當的原因造成的，那麼將會是一則醜聞，俄方稱其是因為保護戰機而放棄逃生，那麼就會相當壯烈，對於飛行員的家屬也是一種安慰。而其次就是蘇-30SM聲譽的問題了，俄羅斯指出蘇-30SM因為撞鳥發生意外，那麼就證明蘇-30SM本身並不存在故障問題，也不會影響今後在世界範圍內的銷售問題。

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