刀尖上的舞蹈，他們的座駕動輒上千萬，逃生有講究

冷戰時期，有一個有名的故事。1989年7月的歐洲。當時，駐紮在波蘭的俄國空軍某部正在進行日常的訓練。突然，編隊當中的一架米格23「鞭撻者」式戰鬥機忽然發生了發動機停車的惡性空中事故。焦頭爛額的飛行員一番操作下來，統統無效，只能選擇跳傘。

下面才是見證奇蹟的時刻，他跳傘後戰機並沒有立即墜毀，反而發動機運轉正常繼續向西飛行，全程保持超低空航線。，一路穿越東德、西德的領空，由美國空軍駐防在荷蘭索斯特堡基地的第32中隊F-15戰鬥機起飛攔截。當伴飛的美國飛行員發現米格-23座艙中沒有飛行員，這竟然是一架無人駕駛戰機！於是跟隨這架米格機飛入比利時後終因燃料耗盡而撞向了一棟小木屋砸死了一個倒霉的比利時青年。這真是閉門家中坐，禍從天上來。

最終墜毀在比利時境內的米格23.把一座民宅徹底砸毀了

這個事件大部分人都為當時的米格23「鞭撻者」的性能叫好。而小編卻想跟大家聊聊飛行員彈射跳傘的事。

現代戰機價值不菲，蘇-30大概5000萬美金，蘇-35大概要8000萬美金，不過培養一個飛行員更貴。戰機飛行員若是出現了飛行事故是否應該第一時間跳機逃生呢？首先大家要知道的是，並不是所有戰機出現事故時，飛行員都能第一時間逃生，要知道非作戰時飛行員逃生也是有規定的。畢竟飛行員寶貴，但是戰機本身也是有很大的價值的，任何財大氣粗的國家也不能承受隨意拋棄數千萬美金座駕的損失。所以一定要在確認戰機故障，並且已經失去操控能力，飛行員自身狀態無法操控戰機平穩落地，在這種情況下他們向地面報告情況，然後才能開始彈射程序。首先飛行員立刻排空燃油，這樣戰機及即使落地，也不會造成大範圍的爆炸燃燒，對周邊造成太大的損傷。要知道並不是在所有地方都能立刻跳傘，飛行員要保證飛機撞向無人區，若是向有人居住的地方墜落，那麼飛行員即使平安落，也會受到懲罰。

2015年，我國空軍飛行員李通在駕駛單發殲-10戰鬥機進行夜間訓練時就遭遇過一起空中停車嚴重故障，當時李通在戰鬥機高度下降到1500米並且得到了塔台的跳傘指令後仍然沒有放棄，而是盡自己最大的努力改變戰鬥機的航向避開了人口聚集的燈光區，最後在300多米的高度跳傘。這樣認真負責的飛行員才是榜樣。

當然以前的雙座飛機有些彈射事件真心不賴飛行員，比如2002年，卡爾文森號航母的一架F14D執行計程車任務，運送一名海軍軍官回內陸執行任務，半路上后座的海軍軍官不小心觸發了彈射手柄，被彈射了出去。前座飛行員在一臉懵逼的情況下還是憑著過硬的技術，在地面指揮和空中引導的協助下，把飛機給飛了回去。這樣的奇葩事故會讓讓飛行員發自內心的問一句：怪我嘍？這鍋咱可不背。

沒有艙蓋的敞篷F14

飛行員心中寫照

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！