駿派接棒夏利，天津一汽演繹薪火相傳

夏利停產，是天津一汽產品線的全面更新，也是一次品牌之間的進化和迭代。駿派將接過夏利的重擔，帶著天津一汽繼續朝前大步邁進。

記者｜黃雲傑

在繁亂的北京車展期間，有這麼一家車企以獨特的視角走進了媒體的聚光燈下。他們在中國汽車市場經歷了三十年的起起伏伏，用實力和口碑成為了中國汽車工業發展軌跡上一個標誌性的註腳，而一則停產的舊聞卻讓他們風波再起。

關於夏利的停產，從央媒到各大媒體都做出不同的解讀，對於這款根植於大眾記憶深處的國民車型而言，引起關注是必然的。但我們要看到的是，停產的是夏利車型，而整個天津一汽卻是在走向新生。

薪火相傳

如果按照既定事實向上追溯，夏利車型的停產早在2017年的5月就已經在其產銷快報中呈現出來了，距今已時隔一年。

而就在夏利車型停產前一個月的上海車展上，天津一汽正式發布「駿馳計劃」，開啟駿派品牌全新的產品陣容。也正是基於這個背景，天津一汽決定將夏利車型停產，留出空間和資源，重點發展駿派品牌。

天津一汽汽車銷售有限公司總經理兼黨委書記王志平表示：「中國市場很大，對市場的精細化研究是大勢所趨，而無論是從產品設計還是產品價格，駿派品牌將更加貼近年輕消費市場，如何能夠俘獲年輕消費者的心，則是駿派品牌首要考慮的問題。」

在此，天津一汽拿出了壯士斷腕般的決心與勇氣，將夏利車型「雪藏」，只為駿派的更好出發。隨著消費升級，用戶需求日新月異的今天，夏利車型也不可避免地淡出消費者的視野。

這是天津一汽產品線的全面更新，更是一次品牌之間的進化和迭代。駿派將背負著夏利的夢想，帶著天津一汽繼續朝前大步邁進。

隨著「駿馳計劃」的全面推進，2018年天津一汽進入產品爆發年。除了3月已上市的駿派A50外，此次北京車展又有兩款全新車型亮相，包括「駿馳計劃」首款跨界旅行車CX65和首款A級SUV駿派D80。據悉，這兩款新車分別將於今年5月17日及第三季度上市，而新能源車型的開發也在同步進行中，預計三款新能源車將於年底前完成。

在智能網聯方面，天津一汽緊隨時代潮流，最新智能網聯技術已運用在駿派A50上，智能駕駛輔助技術將首次運用在駿派D80上。下半年投放市場的新品更是將全面應用渦輪增壓+缸內直噴發動機，進一步提高產品實力。

特別值得一提的是，國際三大汽車設計公司之一的IDG擔綱天津一汽主力車型設計，確保造型符合國際潮流趨勢。在駿派成功接棒夏利後，整個天津一汽迎來了全面的轉型升級。

天津一汽新機遇

產品進入投放高峰的同時，天津一汽也在通過營銷變革來打開市場。渠道方面，天津一汽將採用「1+1+X」模式，即在發展傳統4S店和商圈店的同時，還會在互聯網等其他渠道布局，形成線上線下互補的模式。其中，互聯網銷售指的不單是在網上賣車，更多是讓消費者在網上獲取信息，從而拉近企業跟用戶之間的交流。

值得一提的是，天津一汽與京東金融的戰略合作就是以金融信貸為突破口，在互聯網銷售方面實現的重大突破。雙方的強強聯合，不僅開啟了一種全新的線上購車模式，也為消費者提供了更低的購車門檻和更高的信譽背書。

除此之外，天津一汽還將繼續牽手天津權健足球俱樂部，在體育營銷方面持續發力，以跨界合作的方式來刷新品牌形象。可以說，天津一汽作為一家傳統汽車企業，在幾十年的起起落落中開始重新煥發活力。

目前，在紛亂的中國市場中，造車新勢力們異軍突起，甚至可以說是野蠻生長。黑天鵝攜手灰犀牛推門而入企圖顛覆汽車市場格局，他們對傳統造車企業看似構成了一定的衝擊。對此，汽車狂人李書福表示：「老百姓賺錢不易，不要迷信互聯網。」

的確，對於這些新興品牌，外界的投資動輒就是幾十億，上百億。但在面對造車新勢力的衝擊，傳統車企的優勢絕對不容忽視。

對於天津一汽而言，最值得一提的是擁有傳統燃油車和新能源車的雙生產資質。僅此一點就與造車新勢力們有著雲泥之別。而三十年的造車經驗更是無出其右，即使是在企業遭遇難關的時候，全員上下仍然團結一致。

上市公司背書、齊全的生產資質、完備的生產線、多年累積的造車經驗、一代又一代人打造的品牌口碑，天津一汽擁有突圍造車新勢力的底氣和實力。

可喜的是，天津一汽也正開始甩下「老牌車企」的思想包袱，開始用新思維、新視界去向市場靠攏，以一個全新的面貌回歸市場主流。

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