看了這些，你還準備出手買X3嗎？

說實話，之前港哥的確沒有花費更多的精力來研究17年海外上市的X3，後來聽說寶馬X3引進國內沒有加長，參考國內即將上市的Q5L，以及加的更長的GLC L(大概率事件)，我個人認為將來這個車型會和以前一樣趨於小眾。

那我們先看看外觀的設計吧！

這代寶馬X1定義為「X家族全新設計」，那肯定會有亮點吧！來，繼續接著看

這個圖怎麼樣？港哥自己雙拼出來，沒用photoshop，直接圖片雙拼，估計很多人傻傻分不清啦吧！這外觀設計，估計買了寶馬X1的在家偷著了吧！應該說這代寶馬最糟糕的就是外觀設計啦！尾部是極丑的，相信我這麼說應該沒有人反對吧！

如果是自主品牌設計成這樣，我們就不吐槽了，國際知名的寶馬品牌的尾部設計成這樣，那就太失敗了。

對於不講究做工品質的寶馬車型，以前經常吹噓的就是它的動力和懸架啦！動力呢，雖然性能很肉，但至少可以在官網上查到，據說也是採用寶馬號稱最先進的B48發動機，但是也是需要你注意，寶馬的動力，BMW推薦使用辛烷值95的無鉛燃油；但所列的性能和耗油量基於使用辛烷值98的燃油（功率：135kw/5000-6500轉 扭矩：290NM/1350-4250轉）。也就是說，如果你使用的是推薦的95號汽油，是開不出這個動力來的，比標稱還差的動力，這車得肉成啥樣啊！還能開嗎？深度值得懷疑，希望能有機會參與寶馬X3的媒體試駕活動，去真實的體驗一次肉寶馬動力是否好。

還有就是寶馬網上查不到的懸架信息，稍微懂行的自媒體大神們紛紛稱呼，這代寶馬X3採用的是雙球節前懸架，但雙球節前懸架是啥呢？就是把麥弗遜的一塊鐵片分解成兩根鋁桿（通過兩根控制臂會讓車輛的轉向系統更加直接，在一定程度上提升駕駛感受），同樣沒有上叉臂。說白了，這個懸架就是加強版的麥弗遜懸架，對於天天口口聲聲講操控的寶馬品牌而言，這有點差勁了。

看著材質是鋁合金的，應該說材質還不錯，港哥還沒看到實車，如果有實車了，一定要用磁鐵去試試（寶馬曾經往連桿上鍍鋁粉，冒充鋁合金材質，在一段時間內騙了好多知名媒體人）。後懸架就是一個多連桿的懸架設計，所謂的多，也就是三而已，一般用到四連桿的都不會說是多連桿。

這代寶馬唯一值得推薦的就是看的見的裝備還不錯，但低配車上幾乎都看不到，唯一能提升顏值的也就是LED大燈啦！19寸的車輪，標配無線carplay（又不支持無線充電，顯得這個功能就挺雞肋了的啦），還是不錯的，但用合成皮的座椅有點不厚道了，還不如直接提供織物座椅，至少透氣性好啊！

最後不得不噴的就是價格，原來老款的X3是整車進口，官方指導價也才42.1萬，這個價格是包含進口關稅等稅負的，關稅至少是25%，這樣算來，你說什麼樣的價格合理呢？至少應該不高於35萬吧！但實際呢？

綜合對比，如果為了顏值買寶馬X3的話，港哥推薦你買2.0T的X1好了，基本走到馬路上區別不大，如果非要買X3的話，高配的都接近60萬了，都不如去買X5啦（寶馬X5 28i打完折也就60萬左右）！這麼來看，這是一款顏值和性價比都很低的車，估計上市之後不會比上代強多少，畢竟現在買車的傻子時代已經過去啦！

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