俄戰機遭遇鳥撞一頭墜海，飛行員竭力挽救不成壯烈犧牲

根據俄羅斯官方2018年5月3日發布的消息，一架駐紮在敘利亞赫梅明空軍基地的蘇-30SM戰鬥機在當天上午9點45分墜海。此次事故導致蘇-30SM戰鬥機徹底損毀，飛行員竭力搶救價值數千萬美元的戰機，但最終於事無補。不僅僅飛機掉海損失了，連兩名飛行員也同樣犧牲。

此次墜毀的是一架蘇-30SM戰鬥機，是俄羅斯空天軍之中比較新的飛機。

俄羅斯蘇-30SM戰鬥機墜入海中，可見附近就是居民區。

在此次事故中，兩名飛行員雙雙犧牲。

當時的情況是這樣的，俄羅斯空天軍的兩名飛行員駕駛著蘇-30SM戰鬥機從敘利亞的赫梅明空軍基地起飛。不久後，這架蘇-30SM戰鬥機的發動機隨即遭遇鳥撞。飛行員想竭力挽回戰機，但沒有成功，最終失去控制而墜海。在其中一名飛行員挽救戰機的時候，他的戰友沒有選擇彈射跳傘，因此兩人在此次事故中雙雙墜亡。

鳥撞事故是非常令人頭疼的一種事故。早期的活塞式飛機速度較慢，這些飛機在起飛和降落時的速度都相對較慢，飛鳥避開要容易一些。即便是發生鳥撞事故，也僅僅是飛機的風擋被撞出裂縫、機身外側被撞出凹痕，通常不會發生機毀人亡的事故。但隨著噴氣式飛機的出現，飛鳥對飛機的破壞力就逐漸顯現出來。

赫梅明空軍基地是俄羅斯戰機在敘利亞的重要基地，右上角能看到4架蘇-30SM戰鬥機。

蘇-30SM戰鬥機墜海之後，騰起巨大的灰色雲團。

有數據顯示，一隻7.2千克的大型鳥類和同樣速度的飛機相撞，則可以產生相當於130噸的衝擊力。如此大的衝擊力，對於任何飛機來說，都是沒有辦法承受的。而即便是重量不到半千克的小型鳥類，在撞擊飛機時威力也是非常大的，其產生的作用和炮彈沒什麼兩樣。而且根據國際的權威研究表明，鳥撞事故一般發生在機場及附近的空域，這個時候飛機通常處於起飛、爬升或降落階段。

現在的機場防鳥工作已經比較成熟，除了一些典型的驅鳥工具，比如高音喇叭、鳥網、噴洒驅鳥劑和定向聲波驅鳥器，還有訓練獵鷹等猛禽驅鳥，以及飼養猴子來掏鳥窩等等手段，極大地降低了發生鳥撞事故的概率。但與此同時，這種事故仍然沒有辦法杜絕。比如在2017年，我國的殲-15艦載機就發生過一起鳥撞事故，當時飛行員袁偉沉著冷靜，使價值4億人民幣的戰機得以保存下來，同時為查找事故原因和進行評估奠定了很好的條件。

被飛鳥撞擊的F-16戰鬥機

同袁偉相比，俄羅斯蘇-30SM戰鬥機的兩名飛行員沒有這麼幸運。不過從墜機地點來看，蘇-30SM戰鬥機飛行員是在海上掉落的。這樣做有兩個合理的解釋，一個原因是蘇-30SM戰鬥機要執行海上攔截對方飛機的任務，另一個原因是飛行員發現鳥撞之後，盡量操控飛機避開了人口密集的居民區和赫梅明空軍基地。究竟當時的情況是怎麼樣的？可能還有待於俄羅斯官方公布進一步的細節，但飛行員沒有選擇跳傘的舉動，應該是非常值得尊敬的。

其實這已經不是俄羅斯軍用飛機今年第一次在赫梅明空軍基地發生墜毀的慘禍了。2018年3月6日，一架安-26運輸機在赫梅明空軍基地降落時發生故障，從500米的高度直接掉到地上。飛機上的6名機組人員和33名官兵全部死亡，其中還包括少將弗拉基米爾·葉列梅耶夫。

除了這次事故之外，俄羅斯在3月份還發生一起安-26運輸機墜落的事故，造成39人死亡。

不到兩個月的時間裡，俄羅斯軍方接連在同一個敘利亞基地發生墜機事故，這運氣也真夠背的。算上此次墜機犧牲的兩人，兩起事故裡面一共就死亡了41人。墜機的安-26使用年限比較久遠，1980年首飛的，可能是因為老化問題。蘇-30SM戰鬥機是最近幾年才服役的新機型，摔一架也心疼啊，兩名飛行員堅持要將戰機帶回，或許有這個方面的考慮。

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