燒錢的霸主！每分鐘要花6500美元，特斯拉活不到明年？

今年4月1日愚人節，特斯拉CEO馬斯克曾在推特上表示，特斯拉已經破產。雖然只是個玩笑，但根據特斯拉的現實情況來看，這似乎真的不是一個玩笑。

特斯拉活不過2018？

近日，彭博社報道稱，特斯拉目前面臨一個「不可忽視」的風險，按照特斯拉平均每分鐘消耗6500美元的速度，它的資金或將在2018年底消耗殆盡。換句話來說，按照這樣的燒錢速度，2018年之後恐怕就看不到特拉斯了！

根據彭博社的數據顯示，特斯拉的自由現金流已經連續5個季度出現負增長，從2016年底到2017年底的12個月周期內，特斯拉每季度的負自由現金流量至少有5億美元。

每分鐘消耗6500美元，無論是對成熟的汽車廠商，還是對創立時間不長的公司來說，這都是一筆不小的費用。

與此同時，由於生產速度的緩慢，特斯拉賬面的資金已經不足以支付快要到期的債務。截至2017年底，特斯拉擁有大約35億美元現金。但該公司在2018年和2019間有兩筆債務即將到期。

其次，在2014年到2017年間，特斯拉的員工人數也增加了兩倍，但人均收入卻低於同業競爭對手的水平。有分析指出，持續不斷招募員工有可能是造成特斯拉陷入財務困境的原因之一。值得一提的是，特斯拉過去都是標榜著一家自動化的公司，但員工人數的增多證明它還未完全實現自動化。

而根據特斯拉在5月2日公布的第一季度財報來看，特斯拉凈虧損擴大至7.85億美元，每股虧損4.19美元，幾乎比去年同期3.97億美元的凈虧損翻番。

此外，穆迪也下調了特斯拉的信用評級，並將其前景從穩定轉向負面，理由是Model 3產量「嚴重不足」，公司財務狀況緊張。

的確，穆迪下調評級也並非沒有道理。根據特斯拉披露的數據顯示，今年的前三個月，其只生產了9800輛Model 3，這與之前定的每周5000輛的目標背道而馳。

道理我們都知道，有生產有能有收入，但特斯拉卻一直沒有達到預定的目標，加之在債務的重重包圍下，市場唱衰的聲音此起彼伏。

儘管市場普遍不看好，但特斯拉作為一家汽車製造公司，能在短時間內做出如此驚人的成績，還是有很多讓我們刮目相看的地方。

特斯拉到底有多牛？

提起特斯拉，大家腦子裡的第一反應便是電動汽車。實際上，特斯拉的業務不僅包括電動車，還有一家能源公司，產銷電動車、太陽能板及儲能設備。

2003年，特斯拉汽車公司在矽谷成立。僅用了三年時間，便推出了第一款旗艦跑車Tesla Roadster，馬上在市場上引發轟動。美國最大的汽車雜誌甚至評論它--「它不僅僅是一輛汽車，而是最強勢的汽車宣言」。

而當時間來到2010年，特斯拉就已經在納斯達克上市，率先成為在美國上市的純電動汽車製造商。

雖然在納斯達克敲鐘已經不是件新鮮事兒，但特斯拉依舊能推出新品，成為大家的喜愛。就拿2013年推出的Model S，很快就成為最受美國人喜歡的品牌。也正是得益於此，同年特斯拉便實現了盈利，市值突破了100億美元。

就連痴迷於造車的老賈也都公開表示，「特斯拉是一家偉大的公司，它把全世界的汽車行業都帶入了電動時代」。至於老賈是否因為震撼特斯拉的成果才決定造車，咱們這裡不做討論。

從特斯拉近幾年的成績和外界的評價來看，特斯拉確實很牛。在筆者看來，特斯拉能在短時間贏得消費者的青睞，有兩大原因。

首先，從外部環境來看，可持續發展和環保已經是大勢所趨，單單看各國相繼製作的燃油車禁售表就能略知一二。但在特斯拉推出第一款純電動車之際，並沒有更多的汽車廠商能夠做到特斯拉這麼先進。

這也正是筆者要說的第二大原因。

作為一款純電動車，特斯拉比其他汽車製造商強大的地方在於電池管理能力。有研究表明，在行駛3萬英里（5萬公里）之後，自特斯拉 EV 車型僅損失了 5% 的電池容量。在邁過 16萬英里之後，其仍然保持著90%的電池容量。

除此之外，特斯拉的自動駕駛系統也吸引著消費者的躍躍欲試。畢竟放眼全球，還沒有那一家有比它更成熟的技術。

綜合以上兩點原因，特斯拉在全球迅速走紅。不過現在的特斯拉遭遇陷入如何境地，大家都已經看到。

2016年1月，全球首例使用特斯拉「自動駕駛」致死車禍發生在咱們國內。在今年3月底，在美國加州同樣也有司機因使用特斯拉自動駕駛系統發生事故。多次事故標明，特斯拉的自動駕駛技術遭到了嚴峻的考驗。

在面對市場質疑時，馬斯克則表示很有信心在第三季度實現現金流轉正，並在本月開展重組。

不管怎麼樣，還是祝福特斯拉能夠擺脫此次的危機！

作者：木易

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