國產世界最強隱身戰術轟炸機首次曝光：即將生產下線試飛

請注意圖片右側的黑色機頭工程模擬機，它是飛行器研製的必經之路。

5月3日，在一本名為《鶻鷹神話》的航空工業畫冊中首次曝光了我方新一代隱身戰術轟炸機機頭工程模擬機系統，這是這種新一代戰術航空武器系統首次以實物的形式曝光，也是這種傳說中的武器首次以半實物模擬平台的方式展示在世人面前，就在不久前，另一則媒體曝光的照片側顯示了這個飛行器的側面照片，該機頭模擬器呈橢圓形，頭錐為扁圓形，雙座並排布局，向後視野被完全遮蔽， 和601所研製的所有飛行器都完全不同，很明顯這種飛行器放棄了空戰格鬥能力，轉向發展一種以隱身超音速突防為核心的大型先進轟炸機系統。從旁邊公布的別的座艙顯示屏圖像來看，也是以隱身突防對地對海攻擊為核心。軍事專家告訴記者，這顯示我方正研製的隱身轟炸機項目絕不僅僅局限於大型隱身轟炸機這個範疇，反而發展了兩種隱身轟炸機，那麼為什麼我方要發展50噸級左右的中程隱身轟炸機呢？

軍事專家雷澤告訴記者，從照片上來看，我方新一代隱身戰術轟炸機採用類似於蘇-34戰機的並列雙座設計，但這種氣動結構的飛機機動飛行性能都較差，比如雖然F-111A、蘇-24在很多性能指標上與當時的戰鬥機不相上下，但是龐大笨重的機體和整機推重比不足的問題，使這類飛機無論是在超視距攻擊時的佔位還是在格鬥空戰中，都無法與同時期的戰鬥機相抗衡。蘇-34戰鬥轟炸機雖然脫胎與高機動的蘇-27UB戰鬥機，不過改進設計所增加的結構重量、阻力和降低的推重比，使蘇-34徒具優良氣動設計卻沒有獲得與之相適應的機動性能，所以，我方設計單位在權衡利弊後，毅然選擇放棄近距空戰能力，不發展類似蘇-34這樣的戰鬥轟炸機，而是發展一種以隱身突防為核心的50噸級戰術轟炸機，專職對地對海攻擊任務。

軍事專家雷澤告訴記者，在研製新一代隱身戰術轟炸機之前，我方曾計劃仿製蘇-34戰鬥轟炸機，但這類戰鬥轟炸機低空突防的危險性隨著防空武器和探測系統的發展而不斷增強，防空系統殺傷密度和作戰範圍的擴大也迫使，戰鬥轟炸機不斷增加發起攻擊的距離。先進的精確制導武器和戰術導彈賦予了攻擊機防區外攻擊的能力，而不再需要冒險突破到目標附近。這使得戰鬥轟炸機在作戰中更多依靠先進的武器和電子設備來保證攻擊作戰效果，低空高速突防的重要性在現代化高技術戰爭條件下也隨之下降。美方在近年來所參加的戰爭中，已經將攻擊機的作戰高度集中到6000米以上，而俄方為蘇-30MK多用途戰鬥機所配備的戰術導彈也可以滿足在目標防空區外攻擊的要求。這種情況就使蘇-34為低空長時間高速突防所進行的並列雙座設計實用性在很大程度上有所降低。

而發展一種以強大電子戰能力（相當於一架專職電子戰飛機）、強大的隱身能力（雷達反射截面積RCS僅為蘇-34的百分之一）和比較優秀的超音速高空突防能力的多用途戰術轟炸機就成為我方的必然之選，根據公開披露的信息，沈飛2017年修建完成的RCS測試場支撐轉檯承重超過50噸，很可能新型戰術隱身轟炸機的最大起飛重量比蘇-34還要大的多，該所其他勞模事迹稱：「作為主要創始人，創造了國內最早的一支專業化隱身設計團隊，帶領團隊創新性的提出了多種隱身設計總體方案，有利的保障了多個型號的研製工作」，新型戰術隱身轟炸機很可能是繼殲-20、殲-31之後，我方研製的第三種隱形主戰飛機。

軍事專家告訴記者，新一代隱身戰術轟炸機能夠利用其隱身性能，悄然突入敵方領空，突然打擊指揮機構、通信設施、導彈陣地等目標，在對方嚴密的防空網上撕開缺口，為非隱身空中突擊力量的進入鋪平道路。所以，打頭陣，撕開敵人的防空網, 已經成為我方新一代隱身戰術轟炸機的首要任務。據悉，新一代隱身戰術轟炸機具有良好的高度性能，它可以藉助地形匹配和地形規避技術，從低空、超低空突入敵方空域去遂行轟炸任務，也可以依仗其高超的隱身性能實施中、高空突防。新一代隱身戰術轟炸機允許在設防空間的任何高度飛行，不必進行地形跟隨、低空飛行來躲避敵方雷達的探測，一般可在中、高空投彈。

從實戰角度出發，新一代隱身戰術轟炸機可以實現從我腹地省份到沿海機場再到太平洋中部深處的「穿梭式轟炸」，就是飛機在對方海空域像穿梭一樣地來回飛行，進行轟炸，通過最大2500千米的作戰半徑（加油後約3200千米作戰半徑），使用射程1200千米的兩枚某型高超音速反艦導彈，可實現自北太平洋白令海至太平洋中部海域的全覆蓋，配合東風-17高超音速反艦導彈、東風-26C高超音速反艦導彈和海基艦載某型鷹擊-2X高超音速反艦導彈，組成世界上最豪華的遠程反艦打擊體系。

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