中國叉車競爭擴至海外市場 自主創新是首要

在剛剛結束的德國工博會和CeMAT 2018物流展覽會，吸引了世界各地5000多家展商雲集亮相，滿眼的機器，炫目的科技，如潮的觀眾，這是頂尖技術的風雲際會。

其中，今年來自中國的參展商數量僅次於東道主德國，達到1000多家，而本次參加德國CeMAT2018物流展的中國物流裝備及附件供應商就超過60家以上，其中來自工業車輛相關的廠商有：合力、杭叉、台勵福、江淮、比亞迪、吉鑫祥、TEU、美科斯、中力EP、中聯重科、華和、如意、諾力、搬易通、加力、儲力、常州毅力、微力、皇珈、文瑞、事倍達、愛一力等一批優秀企業展示著中國叉車製造業的發展能力和成果，並進一步拓展國際合作。

合力

杭叉在展會上

比亞迪在展會上

諾力在展會上

美科斯在展會上

吉鑫祥在展會上

TEU在展會上

台勵福在展會上

西林在展會上

中力EP在展會上

中聯重科在展會上

TEU在展會上

華和在展會上

叉車行業經過十多年的高速發展，吸引了大量的叉車投資者，使國內聚集了大量生產「同質化」叉車產品的產能，出現的問題是：高端產品缺失，低端產品過剩、產能過剩。使中國叉車企業在面對機遇和挑戰的同時，需不斷努力加快自身的技術轉型升級，提高企業管理水平，推動中國叉車向製造強國邁進。

近年來，隨著中國綜合國力的增強，全球經貿合作的逐步深入，越來越多的中國企業以多種方式走向海外，拓展國際市場。國內叉車市場的白熱化競爭，使得更多的中國叉車製造企業將目光投向國際市場，提供更多的物美價廉產品，為國際市場注入一股強心針，提供多樣性的選擇。

然而我們需要清醒地認識到，以中國企業展團為代表的物料搬運企業陣容龐大，物流裝備、物料搬運設備創新研發能力在全球範圍內的影響力還處在令人尷尬的位置。國產叉車還需增強自身競爭力，避免低價競爭，重複製造。

也許歐洲大量的「隱形冠軍」企業就是答案。比如康姆比、hubtex、樂吉騰等這些企業規模不大，知名度不高，但極具創新力，在國際市場的相關領域處於領先地位。

正如安徽合力股份有限公司副總經理陳先友先生表示，造成目前行業現狀的根本原因在於我們對市場理解不夠，缺乏技術創新等。我們還存在短板，一些核心部件的研發技術並沒有掌握在我們手上。

加強自主創新是引領發展第一動力。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，第四次工業革命風起雲湧，機遇無處不在。抓住行業的趨勢，往智能、新能源、輕量化與個性定製化等方向轉型，加快自主創新，紮實練好內功，早日使中國叉車邁向世界製造強國行列。

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