建國初期3座大橋：震不垮、撞不壞、壓不塌的良心工程，讓人佩服

豆腐渣工程指那些由於偷工減料等原因造成不堅固的危險容易毀壞的工程，為爛工程的代名詞。以前經常有爆料說房地產商建造的房子質量非常的差，「樓歪歪」的案例時有發生。

相比這些不負責的工程，我們老一輩做出來的建築可就是真的良心了，我們來看看建國初期3座大橋：震不垮、撞不壞、壓不塌的良心工程，讓人佩服

第一個：四川簡陽沱江大橋

沱江，是四川省境內分布的北南走向的四條江河之一（金沙江、民江、沱江、嘉凌江，「四川」因此得名），沿江城市如珍珠串聯，千萬年來，沱江河養育了數不清的生命與文明。

在這條沱江河上，簡陽沱江大橋經歷了40年的風雨。在08年四川地震後被確定為「危橋」當時一塊巨石砸中橋面，但是沒有倒下，甚至據說還可以走人。但是既然是危橋，當然要炸掉重建。

當時爆破工程單位以380公斤炸藥（比爆炸強度高20%的超計量）對該橋進行爆破作業，然而，巨響之後，整座大橋並沒有轟然倒下，不僅令施工有關部門和現場觀看的所有人驚奇，這座橋也被稱作「橋堅強」，是真正震不垮，炸不倒的良心工程啊！

第二個：武漢長江大橋

1955年9月1日，武漢長江大橋動工興建。1957年10月15日，武漢長江大橋正式建成通車。55年間，大橋經受了洪水、大風以及70多次碰撞事故的考驗。2011年6月6日，一艘萬噸級船隊撞上長江大橋7號橋墩，大橋遭遇10餘年來最大橋墩撞擊事件。除橋墩留下局部擦痕外，並無大恙。

這座大橋竣工於1957年10月，當時就有設計者說：「無論是工藝還是修建質量，武漢長江大橋都是當時世界領先的。」「假設在這一時間內，武漢發生了地震，江上颳起了八級大風，又有具有三百噸的水平衝力船碰到橋墩上，大橋仍堅如磐石，穩如泰山。」這是真的厲害了啊！

第三座：南京長江大橋

南京長江大橋建成於1968年，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，是我國橋樑之最。

大橋建成通車後，時為南京軍區司令員的許世友將軍，曾調來約百輛坦克，同時開過橋面，以檢驗大橋質量。據上海鐵路局南京橋工段路橋科數據，目前該橋日車流量7萬多輛，日通行列車100多對。該橋通行初期，日車流量約為7000輛，設計通行量約1萬輛。

近年來，大橋先後經歷多次修補，仍發揮著不可替代的作用。對橋本身的安全狀況，上海鐵路局南京橋工段相關負責人描述為「非常健康」。良心工程果然是信得過啊！

這些橋樑比起現在我們看到的那些豆腐渣工程真的不知道好到哪裡去了，老一輩的建築者們，為他們點贊！

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