融合設計DMX：綜合決策

DFX的諸元素都有一個隱性的前提，面向功能的設計：DFF。

因為在設計過程中，設計師腦海中首先面對的就是「功能」，即更好的產品使用體驗:輕量化的車身，耐磨的輪胎，舒適的汽車座椅，方便的加油等等。這其實是設計師的天賦使命，無可厚非。但完全忽視了量產諸元素，結果就導致「設計的製造可行性」不好。

因此，DFX技術不應該是僅僅是「量產諸元素」的羅列，而應該是下圖所示的關係：以「DFF」為中心的綜合權衡的設計。

在充分滿足「功能」即「用戶體驗」的前提下，在設計的早期，就將量產諸元素X（A,M,C,S…），納入視野，進行「綜合權衡」。

提到用戶體驗，就不得不提到「創意」，「工業設計」。

傳統的DFX所面對的對象，就從機械設計的領域，拓展到了「市場需求」，「消費者心理」，「美學」等「工業設計」的範疇，進一步要面對「產品的創意」，DFX的技術處理的就不僅僅是3D數據和2D工程圖，還有大量的手繪草圖。

再者，既然是「綜合權衡」，那麼筆者更願意使用下面的表達式：

D：綜合權衡的決策得分

C：創意的得分（主觀分）

Xi：量產設計諸元素的客觀分，包括不限於裝配，零件，成本，信賴性等等；

Ki：綜合權衡的諸元素的權重

也因此，筆者忍不住給上述公式起了一個名字：

融合設計DMX （Design-merge-X）。

融合設計的內在邏輯，就是拓展到創意階段，提高設計決策的效率（質量-速度），

融合設計的2個切入點：

1.提高設計過程中的知識供應的效率

2.提供「能發散能收斂」的決策工具

融合設計的諸元素：創意，設計，量產諸元。

融合設計的系統關係圖：

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