據《中國之聲》消息：滴滴外賣在江蘇無錫停止大規模補貼之後，滴滴外賣的訂單量大幅下降，甚至有媒體報道滴滴外賣訂單跌幅超過50%。

滴滴方面隨即針對外賣訂單下降做出回應，稱滴滴外賣平台用戶數量正在增長，訂單下降只是叫停補貼之後的影響，屬於正常現象，滴滴目前正計劃開闢新的外賣市場，即將在其他城市招聘外賣騎手。

三天做到無錫第一

今年4月9日滴滴外賣正式在無錫上線，憑藉高額的騎手補貼與近乎免費的用戶優惠，滴滴僅僅在上線三天之後，就對外宣稱滴滴外賣9日訂單量達到33.4萬位居無錫外賣市場份額第一。

雖然滴滴近乎瘋狂的外賣價格戰遭到了監管部門的制止，但是滴滴外賣進駐無錫的消息已經人盡皆知，各種不可思議的外賣價格截圖，讓不少其它城市的網友直呼期待滴滴外賣的到來。

滴滴想要的只是入場券

滴滴外賣憑藉大額優惠搶佔了無錫市場，如今雖然監管部門的干涉讓滴滴不能再次採取這一瘋狂模式，但滴滴憑藉無錫的這場「外賣大戰」已經成功的獲得了進駐外賣領域的入場券。

高額的補貼雖然是打開市場缺口的一個辦法，但就像曾經的滴滴在網約車領域與優步的競爭一樣，「燒錢大戰「不是一個能夠持續進行的戰略，雖然能夠短時間內大量佔領市場，但是滴滴若想要在外賣領域長期發展，為了自己的業務營收，降低或取消補貼是勢在必行。

此次滴滴外賣的訂單下跌，所失去的大部分是「褥羊毛」的用戶，對於滴滴而言這些用戶根本不是他們的長期用戶，補貼停止導致平台訂單下降也屬於正常情況。滴滴在無錫的舉動，不僅僅只為了佔領無錫外賣市場，更重要的是要讓整個社會知道滴滴已經進入到了外賣行業，並且取得了不錯的成績。

外賣不是滴滴的全部

對於滴滴外賣而言，進入外賣市場並不一定是要完全打敗美團在外賣領域的統治性，滴滴更多的是想要利用自己在網約車行業積累的用戶流量，開拓全新的市場，畢竟滴滴出行目前在網約車行業處於絕對領導地位，自身業務的發展也因為市場飽和遭遇到了瓶頸，作為一家還未IPO的公司，如何拓展更多的市場讓自己獲得更高的市場估值，這才是滴滴外賣的核心所在。

美團做打車、滴滴做外賣，看起來兩家企業都是在自己的垂直領域當中取得了絕對的市場優勢之後，開始進行的一次跨行業鬥爭。但根據目前的形式而言，兩家企業並不是想在對方的優勢領域中來一場生死大戰，美團、滴滴都只是想拓展一下自己的業務規模，更好的利用自己的客戶流量。

但僅僅就無錫外賣大戰的結局來看，這一次跨行業的試探還是以滴滴外賣獲勝，畢竟滴滴通過無錫的一場大戰，讓整個社會都知道了滴滴外賣的存在，而上海的美團打車則是在行業監管下，基本上已經偃旗息鼓。

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