你以為你買的名牌車就是名牌車？誰造的還不一定呢

最新 05-04

「萬人操弓，共射一招，招無不中。」呂不韋這一句話大家請不要想歪了，它證明了在公元前先祖們的就意識到了合作的重要性。後來有個前蘇聯人也悟出了其中的道理並用標準普通話說「不管一個人多麼有才能，但集體常常比他更聰明和更有力。」——尼古拉·阿列克謝耶維奇·奧斯特洛夫斯基。

單絲不成線，獨木不成林。當今時代企業間的合作顯得尤其重要，想在當今不與任何人合作的企業基本都倒閉了。車企也是一樣，每個車企造出的車都會有多多少少有一些短板，而合作就是最好的補缺方式。

例如全新的豐田 Supra 就是豐田與寶馬合作開發而來，採用了新 Z4 的平台和寶馬 3.0 直六發動機。豐田一直以來的短板可能就是駕駛的無感動力也不暴躁，而用了寶馬的平台和發動機後的豐田還真的勾起了我的駕駛慾望。這就是合作才能換來的成果。

近期有許多車企都宣布了一些重大合作項目，有與車企之間的合作，也有一些跨界合作。每個合作都標榜了新鮮的標籤，下面我們就來盤點一下這些合作，看看他們究竟能碰撞出什麼樣的火花。

福特—眾泰

5 月 2 日，福特智能出行有限責任公司與眾泰汽車股份有限公司簽署合作備忘錄，組建一家新合資公司，股比為 50%：50%，致力於為網約車運營商和網約車司機提供定製化的純電動車解決方案。新合資公司還計劃在浙江省建造一座新的生產工廠，並會組建一個全新的銷售服務網路。此外，該公司將致力於純電動乘用車的研發，製造，銷售和服務等方面。

這是福特和眾泰在國內成立的第二家子公司。此前在2017年11月，雙方已經成立了眾泰福特汽車有限公司，可見眾泰和福特已經開展一系列相當深入的合作。希望眾泰能從中學習更多的自主研發能力，提升自己的品牌形象。

合作對話：

福特：我可以和你合作，但是你不能造一台和我們家車外形很像的車。

眾泰：我什麼時候造過和人家一樣的車？

滴滴—大眾

據日前公布的消息滴滴和大眾雙方將成立合資公司，股比為 50%：50%。雙方將在智能出行方面展開合作，例如共享汽車以及一些新能源汽車技術等。目前大眾已經同意提供提供大約 10 萬輛汽車外加電動汽車和自動駕駛汽車技術等。而對於滴滴，他們旨在尋求一些低價的電動汽車從而降低運營成本。

近日最火的跨界合作莫過於滴滴和大眾了，無獨有偶和眾泰與福特成立的新公司一樣，都瞄準了智能出行市場。看來智能出行市場有好戲看了！

合作對話：

滴滴：誰能給我生產出既廉價又舒適，既豪華又不失科技感，最好還是電動的，還要充電時間短，不費電，空間還要大，最好一次能拉四個人還帶一堆行李。

大眾：看到你們公司這麼掙錢的份上，我先給你造10萬輛吧。至於價格嘛，emmmmmm......我這個車標很值錢的。所以便宜是不可能便宜的啦，這輩子都不可能的。

吉利—愛信

就在 4 月 24 日吉利汽車發布公告稱，其旗下間接附屬公司——浙江吉利羅佑發動機有限公司與愛信精機的附屬公司——日本愛信 AW 株式會社簽署協議，共同出資成立合資公司，吉利與愛信的股比為 40%：60% 新公司將主要從事前輪驅動 6 擋自動變速器及相關零配件的製造與銷售。規劃產能為每年 40 萬台，預計到 2020 年可實現量產。

不得不說變速箱方面尤其是傳動效能方面是一塊短板，而愛信的 6AT 又在業界幾乎無差評，皮實耐用、換擋平順。此次合作確實對吉利以後的產品力有著相當大的提升。但是要到 2020 年才能量產，那時候的 6AT 是不是就像今天的 4AT 一樣呢？

合作對話：

吉利：勞資現在就是有錢，我想買什麼就買什麼。賓士勞資都買嘍，還怕你嗎？聽說你們愛信的6AT很牛X哦，開個價吧。

愛信：扣你雞哇，我們的變速箱確實非常好。但是現在建廠要到2020年才能生產。到時候6AT恐怕就......

吉利：沒得事，勞資就是有錢任性。

MINI—長城