三個月虧掉近8億美元是一種怎樣的造車體驗？特斯拉給你答案

每分鐘燒錢6500美元，燒電的車真是比燒油的車矜貴啊！

文▍砂糖兔

特斯拉發布一季度財報了，場面十分火爆，因為不爽分析師的提問，CEO馬斯克直接在問答環節打斷對方提問，說對方的提問「太無聊了」，而怒懟分析師的後果就是電話會議結束後特斯拉股價下跌了5%。

當然股價的下跌不光是因為不給分析師面子，一季度特斯拉營業收入34.1億美元，凈虧損7.846億美元，而去年同期的營業收入為27億美元，凈虧損為3.972億美元，對比之下可以看出特斯拉收入增長的同時虧損也在持續擴大。

每分鐘燒掉6500美元？下半年就能盈利了

7.8億美元的虧損創了特斯拉虧損額的最高紀錄，實際上自上市以來，特斯拉只有兩個季度沒有出現虧損。彭博社公布的數據顯示特斯拉平均每分鐘燒掉6500美元，雖然不知道計算方法是什麼，不過我粗略地拿7.8億美元虧損額除以90天（12960分鐘）算了一下，每分鐘虧掉的錢也有6千多美元了。

儘管虧損辣么大，馬斯克依然在分析師電話會議上樂觀地表示「下半年特斯拉將實現盈利」，當然這也不是他第一次預期公司盈利了。

截至一季度末特斯拉的現金餘額為27億美元，按照這樣的燒錢速度特斯拉似乎很難撐到明年，但是當分析師詢問馬斯克「是否想籌集資金，即使在不需要的情況下」，馬斯克給出了否定的答案，「我一點兒也不想。」

給馬斯克信心的是Model 3的產能，4月份Model 3的每周產量為2270台，低於此前預期的5000台，不過馬斯克表示產能正在「呈指數級增長」。

特斯拉公布的數據顯示截至一季度末Model 3的訂單有45萬個，而特斯拉計劃兩個月內將產能提升到每周5000台。特斯拉還預計二季度Model S和ModelX的產能會和一季度持平，不過三季度會大幅增加，「最終實現全年10萬台的交付目標。」

抄襲、車禍，特斯拉麻煩依然不斷

除了Model 3的生產問題，特斯拉還面臨著其他棘手問題，比如加州的Model X車禍調查，弗里蒙特工廠的工傷率較高，公司現金流緊缺以及電動汽車市場競爭加劇等問題。

來自傳統豪華汽車品牌的威脅不斷加劇，捷豹、沃爾沃、賓士、保時捷和奧迪都在近期宣布推出純電動汽車產品，這與幾年前特斯拉麵臨的處境截然不同，如今續航500公里的豪華電動車已經不再是稀罕物了。

而兩個月前加州的那起Model X車禍也暴露出了特斯拉的許多問題，比如特斯拉在回應這起車禍的聲明中提到，美國國家公路交通安全管理局曾在2017年的一份報告中稱特斯拉Autopilot功能讓事故率減少了40%，但是昨天當局站出來表態說自己從未說過這樣的話，真是啪啪打臉的節奏。

另一邊名為Nikola Motor的電動汽車初創企業也站出來狀告特斯拉抄襲，稱其推出的半掛式電動卡車抄襲了自己的氫能源卡車的設計，並且要求特斯拉支付20億美元的賠償金。

中國市場依然充滿希望

儘管特斯拉的處境堪憂，但是中國市場還是給了它希望之光。馬斯克在電話會議中確認第二座工廠選址或將於下個季度公布，最遲不會晚於第四季度，而這座工廠將位於中國，同時特斯拉在中國的的電池工廠選址也將在近期公布。

馬斯克在電話會議中特彆強調了中國將放開合資股比限制的政策調整，表示「非常感謝中國能宣布允許外國企業獨資建廠」。

如果今年特斯拉國產的事情能夠最終敲定，那麼擺在馬斯克面前的許多難題就能迎刃而解了，所以如今他最大的希望還是在中國市場。

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