首降國產航母的直升機什麼型號？問世五年就成一個系列

2018年5月5日，在這個涼爽的清晨，一架身姿龐大的直升機首次降落到我國的國產航母上，成為它的第一個艦載機訪客。那麼，這種直升機究竟是什麼型號呢？下面我們就來分析一下。從外形特徵上看，這架在國產航母上首次降落的直升機應該是直-18家族的成員。而該型直升機露面才五年，目前已經發展出多個型號，呈現出系列化的特徵。

2018年5月5日，直-18飛機在國產航母上進行了第一次降落。

直-18直升機是的海軍型是在2013年露面的，預警型和陸軍型是在2014年露面的，研製它的直升機公司將其稱為「白鷺」。該型直升機全長23米，主旋翼直徑19米，高7米，空重7噸，最大起飛重量為13.8噸，動力是3台渦軸-6C發動機，最大速度為336千米/小時，最大飛行高度為9千米，最大航程900千米。該型飛機可搭載乘客27名，內部載重4噸，外部最大掛載5噸。

這種直升機是在直-8飛機設計的基礎上研製，機身特徵有所調整，採用了更為強勁的發動機，對航電系統實施了改進，機身的船型底也改成了平底，使重量大大降低。同直-8飛機相比，直-18擁有更大的內部空間，可以搭載更多的載荷，能在更高的高度和更大的溫度範圍下工作。在機身材料方面，大量使用了鈦合金和合格成材料，目前已經進入批量生產階段。

在我國的遼寧號航母上，已經可以看到不同塗裝和型號的直-18飛機。

陸軍航空兵的直-18飛機已批量服役，且沒有浮筒。

尤其是喜人的是，直-18飛機在問世之後短短的5年之後，就已經呈系列化並發展出多個型號。目前，陸軍和海軍都擁有相應的型號。在我國陸軍中使用的主要是直-18A，這種直升機安裝有地形匹配雷達和光電轉塔，且取消了浮筒。直-18A主要是一種運輸直升機，用於替換老舊的直-8A，機組人員為2名，可用於投送30名左右的士兵，接近於一個排。除此之外，它也可執行救護之職，可搭載17副擔架，以及相應的醫護人員。

海軍型的直-18飛機主要有直-18F和直-18J兩種，這兩種飛機都擁有浮筒。直-18F是一種反潛直升機，我們將其稱為「海鷹」。該型直升機的機鼻下方安裝有對海搜索雷達，且安裝有FLIR/TV轉塔，並配備有反潛聲吶，有30個聲吶浮標的布放口，最多可攜帶4枚輕型魚雷或反艦導彈實施攻擊。該型直升機還安裝有數據鏈，可以為水面作戰艦艇發射的巡航導彈提供目標引導。

圖為直-18預警機，雷達天線可以自如地伸出和收進艙內。

直-18F型直升機，可以看到其兩側仍然保留了浮筒設計。

第三種直-18飛機是直-18J早期預警機，這種直升機被稱為「黑蝙蝠」。直-18J預警機也是我國第一種國產預警機，在此之前，我國的預警機需要從俄羅斯購買卡-31。該型直升機的後艙門經過重新設計，使預警雷達天線可以自由地伸出或收進機身。目前，這種預警直升機已經裝備我國的「遼寧」號航母。在沒有固定翼預警機之前，它就是我國航母戰鬥群的寶貴眼睛。

除此之外，海軍也有可能裝備了直-18VIP型或救護型。而此次在國產航母上降落的這種型號應該就是救護型，因為它們的舷窗同海軍的其他型號有很大的區別，更加類似於陸軍航空兵的直-18運輸直升機。而且，直-18直升機還有一個民用版本，即AC313型直升機。如此算來，直-18直升機目前已經有五六個型號，而且都已批量生產並投入使用。

低速航行中的遼寧號航母，能看到其艦首甲板上的直-18飛機。

問世五年之後，直-18飛機就已經發展出多個型號，表明我們之前有雄厚的技術和使用經驗積累。

我國的直-18之所以發展這麼快，主要是之前有很強的技術和使用積累。該型直升機的最早源頭，可以追溯至我國在1976年引進的法國SA 321「超黃蜂」直升機，而這個系列的直升機，一直是我國最大的軍用直升機。隨著直-18的大批量建造，這個系列的直升機還將在我國陸軍和海軍之中服役很長的時間。

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