高潤資管：中國，新能源汽車的製造大國

去年年底有報道稱，特斯拉與上海市政府達成協議，在當地建設自己的生產廠。雖後來不了了之，但據北京時間3日早間消息，特斯拉汽車公司創始人兼CEO馬斯克在這周三表示，該公司將很快公布在中國建設電池廠的計劃。特斯拉概念又在國內興起。

這正是中美貿易戰期間，特斯拉在中國建廠屬於「頂風作案」。類似的還有「閉門造車」的賈躍亭。近日，法拉第未來旗下的兩輛電動汽車已經在國內海關清關，並預計將於本月正式在國內亮相。是什麼讓老賈不惜被人罵「老賴」，也堅持做出了法拉第未來？又是什麼，讓特斯拉不惜與美國反目？

這兩件事情中的關鍵詞有兩個：

新能源汽車、中國市場。

從大環境來看，中國已經是世界上最大的新能源汽車生產國和消費國，同時也擁有世界上最大的新能源汽車市場。我可以大膽假設上述的事件是一個信號，中國的新能源汽車市場現在十分開闊，十分具有發展潛力，十分需要優質的產品。

這是一個極好的現象。國內自主創新的勢頭昂揚，甚至在某些方面超越了特斯拉的存在。簡要分析，主要是兩個方面刺激了國內的新能源汽車市場。

1、國家政策支持

從國內新能源汽車發展以來，政策利好不斷。《中國製造2025》、《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》和《汽車產業中長期發展規劃》等都明確了新能源汽車是重點發展領域和突破方向。僅在今年4月，國家層面出台6項新能源汽車政策。其中包括國家級智能網聯汽車路測法規；免購置稅新能源車型目錄實施動態管理；動力電池和燃料電池行業白名單管理辦法；車企及產品准入管理辦法徵求意見等重要政策。

2、環境發展需求

今年在各個大會上，國家領導層都不約而同的提及了「環保」這一概念，甚至出台了相關的政策。我國有十幾億的人口，車輛十分的普及，汽車每年會消耗大量的石油能源，而我國一直是一個少油多煤的國家。不僅如此，汽車排放的尾氣成了污染環境的一個重要源頭。發展新能源汽車，不僅可以減少傳統資源的消耗，更可以保護環境。

「國內市場十分巨大，國家如此好的政策，不僅是為了普及新能源汽車，更是要中國在新能源汽車的技術上實現彎道超車，一舉讓中國成為世界汽車製造大國。」江蘇高潤資管CEO施洋先生說道。

2018年的新能源汽車產業，一改往日雞肋狀態，一舉進入群雄爭鹿、輝煌的戰國時代了，蔚來、Polestar、奇點、愛馳、威馬、拜騰等中國造車新勢力以前所未有的速度，紛紛推出高科技車型，不斷推進並解決技術、續航、充電樁等方面的難題，比亞迪的純電動公交車也出口到了汽車大國日本，這些新能源汽車品牌正一步步跨入國際市場，一步步跨入頂尖汽車製造品牌。

中國，距離汽車製造大國，已經很近了。

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