同樣是寶馬，貼了一個M標為什麼要比其他車貴幾十萬？

寶馬作為豪車品牌，雖然是國外品牌的豪車系列，但是也有比較低的價格車型，現在也不算很昂貴了。

相對於普通寶馬，為什麼寶馬M要貴出這麼多，貴了幾十萬的價格。

還是要先從1972年說起，寶馬從這一年開始就翻身了，BMW 1800 TI、2000 TI、02系列都是由其他公司改裝完成的，不是寶馬自己公司來自己搞定的。

等於自己的命根子被別人握住，自己沒有主動權。

為了改變這一局面，寶馬成立了寶馬M SPORT GMBH，中文名稱寶馬賽車有限公司。

要製造超級跑車這個目標，一開始是要和蘭博基尼合作，但是蘭博基尼財務出現了問題，最後只能選擇了超跑之城MODEND這家公司，來製造車身和車架。

造型外觀設計是義大利著名設計師喬治亞羅來主刀，造出來的M1在性能上很優秀，越優秀，它的售價就越高，導致銷量很平淡。

寶馬賽車的性能雖然不錯，再不錯也沒有正式參加過F1的比賽，這就不算完整的歷程，不算真正的賽車。

為了達成賽車這個目標，寶馬在1980年參加了F1的比賽，因為這個比賽，造出了一款能爆發出800馬力的超級發動機，讓人刮目相看。

1982年到1987年這期間，寶馬的車隊就獲得了9次F1大獎賽的冠軍，這也算是為寶馬正名了賽車的標籤。

有些機構對這款冠軍發動機做了測試，不僅可以達到800馬力，也能達到900馬力，還有人認為它能達到1400馬力。

這讓寶馬M系列變得更火了，寶馬為了讓它更火，參加了DTM賽事，賽事要求參賽的車輛要量產5000輛以上。

為了量產達到這個指標，M3就上市和大家見面了，M3也不辜負眾望，在賽事中把獎拿到手軟，在市場銷量的表現也非常高。

在1992年BMW INDIVDUAL公司也成立了，要把業務做得更加優化，總體的名稱還是寶馬賽車運動公司。

成立多家公司後，賽車業務和市場業務開始整合，1993年寶馬MOTORSPORT GMBH正式改名為寶馬M，這就是現在的寶馬M系列。

所以寶馬貼一個M標，是因為這輛寶馬車的血統和性能是非常優秀的，貴幾十萬也是能理解的。

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