這型飛機是中國未來前景最廣闊的大型飛機，中國軍隊需求量很大

運-8、運-9是目前中國軍隊裝備的主力中型運輸機，這款源於20世紀50年代設計的安-12運輸機的中型運輸機在中國手裡發揮到了極致。現在，運-9已經進行了大幅度改進，換裝了渦槳-6C發動機，機身和航電也進行了提升，目前毫無疑問是中國主力戰術運輸機。

運-9中型運輸機

不過由於運-9的改進仍然很有限，特別是沒有優化貨艙和低空低速飛行性能，因此其適用性大打折扣。我們可以看到，不論是運-8還是運-9，其低空低速性能和野戰機場起降性能和航程都要顯著遜色於美國C-130運輸機。而其貨艙布局也主要適用於小尺寸貨物，對於地面裝備缺乏運輸能力。這些都是源於原始設計的問題，僅僅依靠改進很難真正去克服。

運-9大象漫步

現在運-20開始進入中國空軍服役，不過運-20是為戰役級別空運準備的，與伊爾-76、C-141這類大型運輸機定位相當，大於C-130和安-12，小於C-5和安-124。因此，運-20並不適宜在野戰機場起降。現在最好的C-17運輸機可以橫跨戰役與戰術級別的運輸，性能可以說相當逆天，不過C-17對野戰機場的要求仍然要高於C-130，C-130系列戰術運輸主力的地位也沒有發生變化。

運-20對機場要求不適應執行戰術任務

對於中國軍隊來說，新型的陸軍中型旅同樣對於機動性有著不小的要求，如果中國擁有可以容納1輛新型8×8輪式裝甲車、並且可以起降野戰機場的戰術運輸機，那麼對於中型旅的機動性將有巨大的提高。然而，由於此類主戰裝備規格較大，因此需要規格更大的貨艙以容納中型旅的相關裝備。貨艙的擴大會意味著飛行阻力的增大，這相應的對新型中型運輸機而言提出更高的動力要求，這恰恰又陷入了中國航空工業的老大難問題里。

C-130的野戰起降能力十分可觀

中國目前正在研製的新中型運輸機恐怕最需要解決的就是動力性能的問題，如果解決了這些問題，中國軍隊的需求將以數百架計算。類似C-130，此類中型運輸機的戰術價值很大，適用範圍非常廣泛，運用前景比運-20還要大，應該也是未來重點研製的項目之一。不過考慮到中國航空工業現在對大中型航空平台的研發能力尚且偏弱，我們對於新中運的進度還是不宜太過樂觀。

空軍現代化一直在進行

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