我軍再獲空投新科技，運9重型翼裝精確空投系統亮相高原

作者：虹攝庫爾斯克

近日網上出現了一組運-9運輸機採用新型空投傘具進行重型裝備空投的照片。與此前大家經常看到的幾個圓形降落傘帶著裝備落地的景象不同，這次運-9運輸機的空投傘具開傘分為三個階段，首先是圓形的牽引傘，隨後打開了彩色的翼型傘，最後翼型傘脫落，三具大直徑圓形降落傘拽著貨物精準落地。

這是我軍空降裝備的再次突破——重型翼裝精確空投系統在世人面前亮相。

圖片：運-9在高原上進行重型翼裝精確空投系統空投作業。

我國重裝空投事業開始於上世紀70年代末到80年代初，我國設計定型了第一代數種型號的重裝空投系統，實現了從無到有，初步具備了重裝空投作戰能力。到了90年代末和新世紀初，我國在重裝空投系統上再次實現突破，實現了通用化，進一步加強了空降兵部隊的空投機動力和火力，從運-8系列運輸機上可以單件空投最大重量7.4噸的貨物，而從伊爾-76運輸機上可以單件空投最大9.3噸貨物，並能夠連續空投。

圖片：運-8運輸機進行重裝空投。

而第三代的重裝空投裝備研製方向就是重型化、集裝箱化以及發展重型翼裝精確空投系統。其中前兩者我們在很多演習中都已經看到，比如空投傘兵戰車、集裝箱化的貨盤等。而為什麼要發展翼裝精確空投系統大家就有些不是很明白了，這裡筆者做一個介紹。

眾所周知，傳統的空投系統容易受到風場等環境因素影響，為了保證貨物的著陸精確度，往往需要低空進行投放，這就導致載機被擊落的可能性大大增加。如果高空投放，則落點散布很大，不利於兵力與裝備的集結，降低空投效果。

圖片：2014年我國首次進行了6000米高原實裝重裝空投，注意都是圓形傘。

近年來，隨著衛星導航技術的引入和測控技術的應用，精確空投技術日益成熟，而翼傘精確空投系統是精確空投系統中的重要組成部分。

翼傘是一種由柔性紡織材料製成的氣動減阻裝置，具有高升阻比的氣動性能、優良的滑翔能力、良好的穩定性和操作性，並能夠像傳統的降落傘一樣方便摺疊包裝。而翼裝空投系統是利用了翼傘的這些特點，其優點是歸航過程的可控性和遠距離機動飛行能力，可以更加靈活地選擇空投目標點，避免了傳統方式的脆弱性，極大增強了空投的作戰效能。

圖片：重裝空投的空降兵部隊在未來戰爭中具有重要作用。

重型翼裝精確空投系統研製方面，美國、俄羅斯和德國走在了前列，比如美國的SDW精確空投系統就是一種高滑翔比的翼型空投系統。還有美國的NASA用於航天器回收的X-38翼傘回收系統以及美國陸軍的聯合精確空投系統（JPADS）等。

圖片：美國陸軍的聯合精確空投系統（JPADS）也是重型翼裝精確空投系統。

以美國的聯合精確空投系統（JPADS）為例，該系統由載荷、主傘、導航傘以及相應的導航設備組成，包括一個圓傘用於著陸控制和一個翼傘進行導航飛行，不但能夠在計算機和風速監測儀的指揮下精確空投，還可以使不同的貨物到達不止一個空投區域，最大空投高度5185米，貨物可以自己操縱到需要的地點進行精確著陸。

圖片：美國聯合精確空投系統（JPADS）可以人工操控精確空投。

回到最開始我軍的這種新型重型翼裝精確空投系統上來，這種傘類似於美國聯合精確空投系統（JPADS），傘具也有用于飛行的翼傘和用於導航的圓傘，但是在降落的末端，翼傘失去作用，仍然採用3組大型圓傘降落，進一步提高了空投貨物的安全性。顯然這是一種混合型的精確空投系統。

這種可控的翼裝精確空投系統在未來高原、海島等方向可能的衝突中將發揮非常重要的作用，不會出現空投物資掉進大海、投到敵人陣地的情況，也縮小機械化空降部隊人員、裝備的空投範圍，便於快速形成地面作戰力量。

圖片：我軍整建制空投空降作戰演練畫面。

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