在車裡裝上一塊49英寸大屏幕，這家新車企的思路有點意思
話說，最近，北京車展真心是火啊，而在北京車展上，因為新興車企、特別是打著新能源、互聯網造車的車企進入，各種新車簡直不要太多，據說，北京車展的工作人員都在感嘆，沒有那麼多地方展示新車了。
而在北京車展中，八姐參與了一家新車企的新車試乘，還和人家的管理層聊聊。嗯，這家新車企的49英寸全面屏和互動方式，有點意思。
是的，這家新的品牌就是拜騰。主要管理層是兩位在汽車圈赫赫有名的大拿：原寶馬集團副總裁、i8項目總負責人畢福康博士和原華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷博士。去年8月，拜騰完成了規模為2.4億美元的A輪融資，目前，拜騰汽車正在進行B輪融資。就在上個月，一汽集團參與拜騰的這輪融資，同時，雙方戰略合作，拜騰可以通過與一汽集團合作，曲線獲得新能源汽車的生產准入證。
而其實真正讓八姐感興趣的是，拜騰推出的概念車中的49英寸共享全面屏，以及背後的智能出行終端的思路。
八姐體驗的這款車是拜騰旗下首款量產純電動中型SUV的工程樣車，其內幕有一塊長125cm、高25cm的「共享全面屏」。這個大屏主要分為三個部分，屏幕左側為主駕駛信息區，顯示速度和電量情況等常規信息，屏幕中部為主菜單區域，顯示導航甚至是播放一個電影，屏幕右側為智能推薦系統區域，比如搜索一個周邊的飯店，而通過手勢控制還可以實現拖拽，將兩個區域合二為一。除此外，最兩側的位置還出現了用戶ID信息，拜騰說一上車的那一刻，ID信息就會通過攝像頭捕捉登入系統。
根據拜騰的介紹，目前這款車支持五種維度的人車交互方式，包括面部識別、觸摸控制、手勢識別、語音控制、和智能手機整合。車內配備了多塊顯示屏，除了超大共享全面屏、駕駛員觸控屏以及後還有排娛樂系統的兩塊顯示屏。鑲嵌在B柱上的臉部識別攝像頭可識別用戶信息，並基於用戶專屬的BYTON ID從雲端下載用戶資料、偏好及相關內容信息，使每一輛拜騰的每一個座位都實現個性化配置。
還有一些細節也挺有意思，這個車座椅下是有重量感測器的，再加上汽車天窗控制位的攝像頭，它能自己默默的記錄下用戶的體重，而通過方向盤上的8英寸屏幕，它可以在49英寸的共享全面屏上調出我的體重信息。
再結合與拜騰高管們的溝通，八姐覺得，與以往的傳統車企不同，拜騰很少會去講汽車的參數，而是更多的關注在用戶界面、人臉識別和手勢識別上。而這所有的核心都是拜騰核心的BYTON Life開放平台，BYTON Life是一個連接應用程序、數據和智能設備終端的開放式數字雲平台，可以無縫且直觀地將用戶與車輛內外最相關的信息、人員和服務連接起來，在用戶需要時提供恰當的信息和服務。
目前，通過BYTON Life，用戶可以無縫整合所有的智能設備終端與應用內容，。你可以在車上使用你最喜歡的應用、播放手機里的音樂、還能在車內屏幕上繼續觀看你喜歡的電視節目。BYTON Life還知道你的行程，會在智能手機或者智能手錶上做相應提醒。與此同時，BYTON APP上集成了車輛控制功能，個人信息管理，以及所有BYTON拜騰相關服務和第三方服務。
BYTON Life還擁有人工智慧技術和機器學習能力。它能夠對用戶的日程、位置、喜好和應用程序的數據進行分析，從而對用戶下一步的行動提供定製化建議，更像是熟知你需求的好朋友與智能出行生活管家。例如，「隱形交通衛士」功能會基於用戶的行程安排與日常路線及時告知沿途的交通信息；「智能診斷」功能不光有車輛保養提示，還可以主動幫用戶規劃合適的保養時間；「自動駕駛路線規劃」功能還可以選取最優路線。
總而言之，這也符合拜騰強調的「智能出行終端」的定位。
事實上，早在去年，拜騰CEO畢福康就曾經闡述過，拜騰的產品目標就是「下一代智能終端」。當時，畢福康借用蘋果創始人喬布斯對iPhone「三體合一」的比喻，闡述了拜騰的定位——「這是將三款產品融為一體的傑作，包括一台智能上網設備、一間移動豪華起居室和一輛純電動汽車。」同時，拜騰認為，要成為下一代智能終端，首選需要改變的就是人車交互界面，所以拜騰的核心亮點之一就是全新的用戶界面。
當然，八姐覺得，以「智能出行終端」作為目標，以用戶界面和交互方式作為切入點，再加上超大屏幕等，拜騰的概念確實有新意，有探索性，這說不定也是未來智能汽車的雛形。但是，拜騰也在遭遇不小的挑戰，畢竟前面也有不少新的車企、特別是打著智能的新能源車，背後還都各靠著大樹，而2019年才量產的拜騰能成為這個市場的黑馬嗎？
對此，拜騰的高管似乎並不擔心，戴雷表示：「拜騰與這幾家公司（新車企）定位不同，這個市場足夠大，我們真正的競爭對手是2000多萬輛傳統燃油車。明年上市是最好的時間點，可以去觀察消費者對這些已經上市新品牌的態度、反饋，我們可以充分學習和借鑒。」同時，戴雷認為，未來汽車最核心的競爭是智能化程度高低，真正把車輛變成智能終端的企業將會勝出。另外，在定價上，拜騰雖然自帶「家庭影院」，但價格也僅有30萬元，不算貴。
好啦，至於，拜騰的「智能出行終端」思路能否被市場接納，咱們就走著瞧吧。
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