飛機是怎麼知道被導彈鎖定並發出警報的？這裡告訴你原因

原標題：飛機是怎麼知道被導彈鎖定並發出警報的？這裡告訴你原因

有個玩意叫作導彈告警機，學名叫作導彈逼近告警系統。軍用戰機一般都會裝，包括運輸機，戰鬥機，轟炸機，武裝直升機。

圖一：一套導彈告警機包含多個探測單元。颱風戰鬥機屁屁上的小丁丁就是一個。

導彈告警機不是萬能的，但沒有它可是萬萬不能的，尤其是這個導彈比煙花還多的的年頭。戰機上安裝了它，如果有敵方導彈來襲，告警機的探測系統就會探測到敵方導彈，比較舊式的告警機只能提供導彈來襲方位，不能提供導彈的精確方位和距離，比如俄羅斯的蘇27戰鬥機。在沒有升級之前，全部的蘇27都是這樣的，只知道導彈來了，但不知道導彈在哪。法國早期的幻影戰機並不比蘇27好到哪去，大家都是弱雞水平。

圖二：魚鷹傾轉旋翼機上的告警機。

在大多數情況下，飛行員其實是知道自己被敵方導彈鎖定，並且向自己飛來，接下來就可以選擇對抗方式，戰鬥機可以選擇作大機動，以速度和機動優勢擺脫導彈，但現在躲導彈是越來越難的事情，因為導彈的機動性永遠要超過戰鬥機的機動性。這時可以結合其它對抗措施，比如電子對抗，或是用拖曳式誘餌。

運輸機沒有那麼多的可選措施，指望那麼胖那麼重的運輸機扭著胖腰躲導彈，那是不可能的事情。所以一定會採用電子對抗手段或是發射紅外誘餌彈。武裝直升機跟戰鬥機的導彈告警機大同小異。客機的告警系統是軍用的簡化版，主要對抗紅外製導肩扛式地空導彈，基本沒有多少對抗雷達制導導彈的能力。

圖三：陣風的告警機，水平遠遠超過當年的幻影。

告警機分為有源和無源兩種，所謂的有源就是主動發射信號去探測導彈，你可以認為它就是一部小雷達，原理跟雷達一模一樣。所謂的被動就是不發射信號，而是探測導彈本身的信號，凡是導彈一定會有尾焰產生的紅外和紫外信號，無源告警機就是收集這些信號來判斷對方導彈的。

告警機不是萬能的，只要是機器一定會有出錯的時候，它不一定能確保百分之百發現，任何告警機都有虛警率，即使發現了敵方導彈，也不見得飛機一定能擺脫導彈。

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