中國建在山頂上的「航空母艦」，20秒有進千米的高度變化

攀枝花機場又被稱作「山頂機場」和「航空母艦」。地處青藏高原東南緣，群山連綿，地形複雜，且標高高，氣溫高，是典型的高原、高溫、山區機場。

機場位於距攀枝花市市區直線距離僅8.7公里的保安營山頂上，金沙江從西，北，東三面環繞機場，機場與江面海拔高差達1000米，位於一連續山頂上，機場標高1980.2米，總投資達10億元人民幣，跑道長度2800米，跑道兩側安裝有跑道邊燈，但未安裝跑道中線燈，夜間著陸容易出現視覺誤差，飛行人員落地後把握滑行方向困難。

南北為兩個突起的山頭，南頭保安營山頂高程為2062.30米，北頭山頂高程為2145.6米，中部呈凹型，東西兩側為斜坡，東坡地形較平緩，西坡地形較陡。

攀枝花機場跑道海拔為1976米，陡坡填築長度超過3600米;挖方總量5800餘萬立方米，其中石方達4000萬立方米，居中國第一;最大回填深度達123米;由於地質狀況複雜，飛行區範圍內有多個滑坡體，碾壓回填壓實度最低為93%，

由於機場特殊的地形，動力因素及熱力條件的影響，在風季經常出現5米以上的大風，特別在午後易形成亂流，有時造成跑道兩端及中間的風向和風速相差很大，甚至風向相反，嚴重危及飛行安全。

2003年11月28日下午15時43分，四川航空股份有限公司的一架空中客車A320經過近兩個小時的飛行，平穩地降落在攀枝花保安營民用機場，這標誌著川航試飛成都至攀枝花航線獲得成功。機場因2011年7月的幾場大雨導致機場土石塌方而停航，於2013年6月29日起正式復航。

坐過飛往攀枝花機場航班的都能夠體會到，20秒前還在離地千米的高空，20秒後已經平穩的滑行在跑道上了，這就是航空母艦一般存在的機場。

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