晚清中國丟失此地，抗戰期間卻成了國民黨起死回生之地

1937年7月，日本日本發動全面侵華戰爭。在「三個月滅亡中國」叫囂下，日軍對華展開瘋狂的軍事行動。11月，日軍佔領中國最大的城市上海。12月，日軍攻陷國民政府國民政府的首都南京。1938年10月，日軍又相繼攻佔華中和華南最大的城市武漢、廣州，中國的大部分國土淪喪。為了從根本上徹底擊潰中國軍民的抵抗，在軍事上展開行動的同時，日本日本一直努力試圖切斷中國與外部世界的聯繫聯繫和戰略物資的供應。

抗戰期間香港群眾遊行

1937年8月，日方宣布，禁止中國船隻在長江下游航行，連接上海到汕頭南部的東南沿海航線也被禁止。9月5日，日本日本將封鎖區擴大到北起秦皇島，南到印支邊界的中國沿海地區，只有青島和第三國的「租借地租借地」不在此列。自12月26日起，青島亦被封鎖。這樣，中國沿海只有澳門、 香港香港和廣州灣未被封鎖。

抗戰抗戰初期，在日本日本的封鎖下，中國與外界聯繫聯繫的陸路通道只有為數很少的幾條。在1938年年底緬甸臘戍至中國雲南的滇緬公路開通以前，國民政府國民政府所依靠的主要運輸路線是：（1） 由蘇聯中亞地區的阿拉木圖經中國新疆的伊犁、迪化（烏魯木齊）、哈密至蘭州的西北公路；（2） 從法屬印度支那經滇越鐵路連接中國的通路；（3） 香港香港通路。然而，這幾條僅存的通道也是障礙極多。首先，西北通路路途遙遠，且主要運送來自蘇聯的援華物資。

抗戰期間的香港民眾

法屬印度支那通路由於法國政府屈從於日本日本方面的外交與軍事壓力，對運輸設置了諸多障礙。如1937年10月18日，法國政府做出決議，只允准中國中央政府一般軍用品過境，武器彈藥、飛機及航空材料，無論是中央的還是地方的，均禁止過境。1938年3月，法國政府又推翻關於中國在1937年以前的訂貨允准過境的決議，致使運輸時常中斷。

在此背景下，香港香港通道成為內地內地接受來自歐美等國戰略物資所倚重的重要通道，戰略地位陡然提升。香港香港連接內地內地的通道有海路及陸路兩線。海路一線從香港香港直達廣州及以西廣州灣的一些港口。粵港粵港之間的陸路運輸主要依靠廣九鐵路和香港香港至廣州的公路。

民國時期的香港街景

1937年8月17日，在日本日本侵華日急的關鍵時刻，粵港粵港間醞釀談判談判已久的廣九和粵漢鐵路連接線終於貫通，這樣，來自海外的物資可以經香港香港通過廣九鐵路，直達華中地區，大大提高了運輸效率和貨物運輸量。8月27日上午，首列來自漢口的火車到達九龍。此後，廣九鐵路成為一條最快捷方便的國際交通運輸線，眾多貨車和三列客車夜以繼日地穿梭往返於九龍和武昌之間長約791英里的線路上。

（張俊義等：《中華民國專題史：香港與內地關係研究》）

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