上汽大七座SUV榮威RX8正式上市，能夠撐起榮威的高端夢嗎？

隨著榮威RX8的正式上市，大七座SUV市場的競爭更加激烈了。

4月26日，上汽榮威RX系列旗艦力作，「全領域大7座智聯網豪華SUV」榮威RX8正式上市，共推出8款車型，售價16.88-25.18萬。

「豪華SUV是現在的風口，我們推出榮威RX8就是要迎著風口上。」在2018年北京國際車展上，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋表示，在整個中國汽車市場，中國品牌汽車銷量已經佔到了43%，而在SUV領域，中國已經成了全球銷量最大的市場之一。

「我們整個SUV的產品矩陣肯定是要布局完整的。」王曉秋透露，在預售開啟後，榮威RX8在短短兩周內，新車已到店的200家4S店狂吸訂單超過6000輛，其中一半以上為四驅車型。另外，他還向鈦媒體表示，上汽榮威的SUV產品中有榮威RX5、榮威RX3，再加上榮威RX8，基本上已經覆蓋到了所有級別，未來可能還會推出幾款產品。

近幾年，上汽根據各個消費階層的需求有針對性的打造了自己的產品矩陣，最終業績斐然。2017年，上汽實現營業總收入8706.39億元，同比增長15.10％；歸屬於上市公司股東的凈利潤達到344.10億元，同比增長7.51%，經營業績再創歷史新高。同時，公司每10股擬派送現金紅利18.30元（含稅），年度分紅比例高達62.13%，連續5年超過50%。

而伴隨著榮威RX8的正式上市，上汽也將正式進軍豪華SUV市場，繼續推動中國汽車品牌豪華升級。

全領域+大七座+智駕系統

「榮威品牌的『品位科技』，要為廣大消費者考慮，為消費者服務，圍繞用戶的需求，推出老百姓都能買得起的好車，讓大家開著舒服，又能體現科技理念」。王曉秋表示，上汽做產品始終堅持一個原則，就是圍繞用戶需求，而RX8的設計與生產也正式基於這一點。

據悉，榮威RX8基於上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，採用30T S級豪車高效動力，並使用常見於豪車的縱置布局和ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統。

具體來看，榮威RX8搭載上汽「藍芯」縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，百公里加速9.1秒，百公里綜合油耗為9.1L。與之匹配的是縱置愛信6AT變速箱，動力輸出平順、響應迅速。

根據上汽方面的介紹，榮威RX8的ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，提供自動、雪地、運動、越野、兩驅、低速四驅6種模式，試圖儘可能的保證車主在各個駕駛場景中的操控愉悅感。

設計方面，榮威RX8採用家族化「律動設計」語言，並在此基礎上更加強調力量感，與此前鈦媒體參加RX8鑒賞會時的變化不大。

而在空間方面，RX8的座艙採用的是劇院式階梯座艙，第二排與第三排等寬，可實現多種座椅布局。在車身尺寸方面，長寬高為4923*1930*1840mm，軸距達到了2850mm。

「短短兩年時間，我們的互聯網汽車經過了四次升級」。上汽乘用車公司副總經理俞經民告訴鈦媒體，如今榮威RX8搭載的，是全新一代互聯網汽車智能系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案，所有服務都圍繞客戶場景需求進行升級迭代。

「車聯網已經變成了全球的趨勢，汽車產業發展進入了新的階段，傳統車企必須被喚醒」。王曉秋承認，上汽一直在居安思危，在智能互聯方面不敢馬虎。而鈦媒體也發現，與兩個月前品鑒會所展示的性能相比，已經正式上市的RX8所搭載互聯網黑科技和智駕輔助系統，有了更多的亮點。

目前，已經上市的榮威RX8除了擁有沉浸式人工智慧語音、個性化大數據主動導航、智能出行雲娛樂陪伴、IoT手機遠程車控等多項基礎功能外，車主駕駛RX8時還可以通過獨有的征服者智能越野輔助，可實時了解路況信息。同時，該車還搭配了10.1英寸IPS高清魅彩大屏和LVDS雙屏信息互動顯示功能，人車交互的體驗更加豐富。

另外，在舒適安全配置方面，榮威RX8的Super Pilot智能主動駕駛輔助系統，整合了豪華車常見的ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離警告和SAS車速輔助等系統，還提供手機無線充電、空氣凈化器、電動尾門等舒適便利配置。

能夠看出，上汽與阿里聯合打造的斑馬智行系統已經逐漸成熟。而作為榮威RX系列的旗艦之作，RX8成為了上汽極力打造的衝擊豪華SUV陣營的先鋒。

品牌向上，RX8能否撐起上汽榮威的高端夢？

榮威品牌已經擁有12年的歷史，為什麼上汽要在2018年推動品牌向上這件事。

「我們沒有必要像其他車企一樣，單獨設立一個豪華車的品牌，但是榮威品牌一定是向上的。」 上汽乘用車公司副總經理陶海龍對鈦媒體表示，上汽集團有三十多年的合資合作經驗，集聚了一大批人才，他們都夢想著造除自己理想中的車子。而將RX8當做開闢豪華高端車市場的鑰匙，主要是因為上汽在各個方面的積累都已完備。

陶海龍強調，品牌向上重要的是產品能實現向上的目標，「產品的特性、調性一定要突出，還要融入我們對汽車的理解」。他介紹，團隊在打磨RX8產品的過程中，為了達到性能、操控性、穩定性、舒適性等汽車特性的高要求，對整個製造體系、車子的每一個生產過程都要非常嚴格、穩定。

對此，王曉秋認為，從RX5、RX3再到RX8，不論造型、內飾、性能、還是配置，每一款產品相比前一期產品都是巨大的進步。「榮威品牌一直在進化」。他表示，整個團隊每做一台車都當成一場考試，要做好每一道題，並根據用戶群的需求結合科技發展，通過技術中心、製造團隊以及工程師們的創新實現。

「豪華SUV是現在的風口，我們推出榮威RX8就是要迎著風口上」。實際上，王曉秋的話不無道理。

從去年上汽集團以及榮威在市場中的表現來看，消費者對上汽旗下的自主品牌產品的認知與認可正在逐步提升。根據上汽方面公布的財務數據，2017年上汽自主品牌表現優異：其中，榮威和名爵品牌累計銷量達到52.2萬輛，同比增長62.3%；上汽大通全年銷量超過7.1萬輛，同比增長54%。在2017年上汽集團所增加的44萬輛銷量中，自主品牌新增銷量達到22.7萬輛，增量貢獻佔比達到51.6%。而上汽集團主打的「互聯網汽車家族」銷量達50萬輛，自主品牌乘用車中的互聯網汽車產品佔比超過40%。

另外，有一組數據值得注意，2017年上汽集團15萬元以上車型銷量佔比從30%提升至34%，其產銷結構得到了進一步優化。因此，從目前的市場回應來看，榮威RX8的價位鎖定在16.88-25.18萬區間並非不切實際。而上汽在抓住互聯網汽車發展機遇後，要想實現品牌高端化，2018年及未來的布局極為關鍵。顯然，榮威RX8並不是上汽榮威品牌向上的終點。

「如今，擺在上汽面前的挑戰是，消費升級時代，產品越來越多，用戶口味越來越新，越來越高，如何和用戶更好地溝通好是一個問題」。俞經民表示，在今天激烈變化的汽車市場中，團隊也以快速推陳出新應對，「幾乎每個季度都會推出一款車型，要麼全新的，要麼改款的」。

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