珠海擬上馬47個交通項目 難題有望於2020年後全線破解
珠海擁堵指數曾榜上有名，一度以「堵城」著稱。然而，隨著珠海政府不斷加大市內設施基建投入，2020-2021年將是金海大橋、洪鶴大橋、香海大橋、雞啼門特大橋等系列重大交通基建通車的時刻，加上各種道路拓寬、斷頭路打通等工程，飽受交通擁堵之苦的珠海將徹底拉近東西兩側的時間差，讓跨城生活成為可能。就在市內重大交通基建進展如火如荼之際，部分精明的開發商已經提早布局金灣斗門等地，這些區域的樓市也擺脫了過往低端的影子，逐漸向樓市主舞台靠攏。
珠海市在建的香海大橋。
交通難題有望
於2020年後全線破解
「路上必堵1小時」，對於從珠海市中心到金灣的用時最長時間，身為專車司機的趙師傅對此感到很無奈。實際上，目前從市中心到金灣只有一條直路，就是途經珠海大橋和鶴洲。若達到斗門，往往在上述路線的同時增加從金灣到尖峰大橋的路程，這些無一例外都是上下班時間的擁堵黑點。
與其他城市陸地廣袤不同，珠海的陸地上多水道縱橫，例如磨刀門水道就把橫琴新區和鶴洲、斗門白蕉相隔一方；泥灣門水道把金灣和鶴洲相隔；白藤湖、黃楊河等水道又把斗門切割……與此同時，市區內擁擠的交通進一步堵塞了往返兩地的人流、物流，使得區域發展受掣肘，這些都制約了西區與中心城區的聯繫，使得無論是人口還是產業發展上，西區顯得落後於中心城區。
而且，這一制約了人口外移的意願。有開發商告訴記者，珠海人的購房首選依舊停留在市區內，很大原因就是交通制約，「原本可以20分鐘走完的路，每天要花1個多小時，來回就是3小時」，他表示，西區配套目前依舊不成熟，雖然規划上有不少利好出台，但仍有待時間驗證，這都是讓購房者對樓價偏低的西區望而卻步的原因。
不過，未來這一困境將會被打破。珠海政府近年來不斷提出各個重大交通基建工程，並逐步將這些基建一一落實到位。此前的年度總結會上，珠海市交通運輸局局長唐成偉曾提到2017年全市共有重點交通項目19個，完成年度投資計劃的123.81%。同時2018年珠海市級交通建設項目共47個，計劃安排投資119.46億元。
全面「陸空海」，懷抱大灣區
為了迎接大灣區時代，如何在交通上有效銜接是重點。珠海市交通運輸局提出，珠海將更加註重強化在大灣區中的交通樞紐功能，構建海陸空立體化交通新格局。
「陸」上，對接港珠澳大橋和深中通道被提上重要日程。市交通局稱，要暢通對外交通，加快完善港珠澳大橋配套設施及銜接路網建設，推進金琴快線北延段等對接深中通道的項目進展；也要完善城市組團交通網路，加快東西通道香海大橋、洪鶴大橋、鶴港高速一期和南北通道興業快線北段、金琴快線、情侶路南段主輔線工程建設，開工建設金海公路大橋、香海大橋支線、板樟山新增隧道。
軌道建設方面，將配合省推進珠江肇高鐵前期工作，積極爭取珠江肇高鐵(江門至珠海段)與江肇高鐵同步推進。同時，爭取將深珠高鐵納入廣東省中長期鐵路網規劃，未來形成環大灣區的深珠江肇高鐵。
「空」上，推進珠海機場改擴建和機場綜合交通樞紐工程，加快機場升級改造和航空物流園項目進度。推動珠港澳三地機場合作，加快通用機場建設。加速發展民航客貨運輸，增開航線航班。
「海」上，配合高欄自貿港工作，深化推進高欄荷包島新港區。增強港口集疏運功能，推進高欄集裝箱碼頭二期工程、5萬噸黃茅海航道一期工程等項目建設，啟動高欄港區20萬噸級主航道前期工作。推動北方石油石化碼頭等配套碼頭項目開工建設。
大橋時代，實現跨區生活
粵港澳大灣區的出現是城市群分工的體現，而細緻到城市內，也會有這樣的分工。在市區土地日益見底下，市區產業將朝著高精尖第三產業出發，C B D等概念也層出不窮，而被遺忘的西區，在交通日益便捷及自身配套逐步完善下，加上樓價普遍比市區樓盤的低，成為不少購房者「用腳投票」的選擇。
對於珠海市民來說，這一美好的城市未來將會在2020-2021年期間實現，也就是說距今不過2-3年的時間。目前這些跨區項目的施工正在密鑼緊鼓地進行中。譬如，今年3月16日，珠機城際橫琴至機場段暨金海大橋在橫琴施工現場舉行了開工儀式，計劃在2021年完成。金海大橋是連接珠海西部新城區的重要通道，未來將連接珠海機場以及港珠澳大橋，也是橫琴新區對外最重要的交通轉換樞紐。這座橋將會徹底打破金海此前的交通「孤島」局面，大大縮短金灣、橫琴之間的距離，屆時拱北到珠海機場也只需25分鐘。
更重要的是，它還屬於珠海市區至珠海機場城際軌道交通工程，兼有鐵路運輸能力，並預留了鐵路軌道位置，不僅是內地及珠三角地區聯繫澳門的重要客運通道，同時還是一條兼顧城市軌道交通功能的城際鐵路。屆時，人們可乘坐城軌高鐵，高速穿梭粵港澳大灣區。目前，南都記者在橫琴新區二井灣附近進行考察了解到現場已經開始搭建岸邊設施，並有大型吊機在施工中。
貫穿香洲洪灣、橫琴新區和金灣的洪鶴大橋已經進入海上基本框架的搭建，遠望過去紅色的鐵橋主體往鶴洲南圍墾區方向不斷延伸。大橋有望在2020年實現通車目標，屆時把香洲區南屏鎮洪灣與金灣無縫對接，原本至少半小時以上的通車時間直接縮短為10分鐘以內。
橫跨中山珠海的香海大橋則肩負破解香洲、金灣、斗門堵車的難題，完工後，有望縮短為20分鐘左右，大橋預計2020年完工開通。記者現場了解到，斗門燈三村附近的中國交建施工現場發現，磨刀門主橋段樁基施工已經完成，並且局部已經鋪設鋼板，橋上開始支起鋼支架，預計為下階段的混凝土裝配施工做準備。同時，主橋工程對面的空地上已經陸續搭建起水泥引橋支架，將接駁到斗門下橋點。
交通便利為西區樓市帶來利好
交通的便利直接為西區樓市帶來一股新風。從開發商層面上看，金灣航空新城、湖心路板塊、斗門白蕉等都是不少開發商關注的重點。近年來這些板塊的土地價格也水漲船高，例如今年3月，建發就以12.46億+6601.46平方米配建競得珠國土儲逾4 .7萬平方米的2017-73地塊，樓麵價高達13042元/平方米。而周邊區域的樓價已經往2萬元/平方米線突破，如金碧麗江東海岸花園價格為18500元/平方米、時代·香海彼岸20000元/平方米、五洲家園23000元/平方米。
金灣的土地價格出現同樣情形。例如2016年珠海崇峰房地產以單價190 50元拿下金灣航空新城地塊，成為珠海單價新地王。這一地王項目目前已經開工中，有望即將面向市場。
僅僅依靠陸路基建只是西區逐漸拉近市區樓市距離的第一步。據了解，僅僅針對金灣航空新城及周邊就有系列重大城市配套規劃，包括多個濕地公園、商務中心、奧體中心等，隨之而來大量開發商扎堆開發下，該板塊的居住氛圍開始成型，例如保利、中海、時代、崇峰等大腕房企扎堆，同時即將推出的華髮國際商務中心還彌補了金灣大型綜合體的空白。
斗門方面也動作不斷。據了解，斗門目前擁有多個配套項目，包括尖峰山市民公園等系列公園、魚躍塔地標建築、珠峰科創中心等，白藤和白蕉均有大量開發項目在其中。
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