俄媒稱殲20很難量產？如果降低某項要求，數量或早趕上殲16
俄羅斯衛星通訊社5月4日刊文稱，中國殲-20隱身戰機與俄羅斯蘇-57戰機一樣，很難在近期量產。原因在於，兩機型生產相當複雜且消耗巨大。對於解決很多任務來說，它們的高性能也顯得多餘。這一觀點其實摻雜太多非理性情緒。蘇-57戰機對於俄羅斯人來說，可能確實既複雜又昂貴。但殲-20戰機對於中國空軍、軍工來說，如果能主動降低一點要求，量產早就不是問題。問題在於，降低要求的殲-20戰機雖然也能體現出代差優勢，卻難以形成壓倒性優勢。
殲-20隱身戰機。圖片來自網路，感謝作者。
在殲-20隱身戰機於2016年年末交付中國空軍時，一段時間內導致其沒有量產的原因有幾個。一是四代隱身戰機子系統、配套設備供貨確實並不穩定。殲-20研發製造鏈條上的軍工企業都是第一次涉足隱身戰機製造領域，所以新技術、新材料、新設備等應用帶來的壓力可想而知。簡單說，就是在一定時間裡，殲-20戰機零部件、機載設備的成品率並不高。
二是空軍為殲-20戰機培養合格飛行員的問題。軍工企業面臨「從零開始」的問題，空軍同樣遇到了。更何況四代隱身戰機的操縱、戰術、體系化應用等，與三代機差別巨大。所以儘管去年空軍宣布已有多名飛行員具備通飛殲-20、殲-16、殲-10C的能力，但從公開報道來看，這些飛行員也只是同一家單位——空軍飛行試驗訓練基地的成員。
殲-20戰機5機編隊飛行。
這兩大問題在殲-20戰機於空軍試訓基地形成初始戰鬥力時，已經進入解決的尾聲。所以其實在這一時期，殲-20戰機批量裝備空軍的障礙已基本掃清。不過，中國空軍在熟悉新機、摸索戰術等使用過程中，應該又提出了更高要求，這很可能是殲-20戰機至今未開始量產的主要原因。
去年9月，第一架換裝國產WS-10B發動機的殲-20原型機成功首飛。不是先解決量產問題，而是在尚處於空軍試用階段時，就進行更換髮動機的重大改進，已經能看出空軍對殲-20戰機裝備和後續改進規劃的意向了。也就是說，中國空軍很可能希望在完成殲-20戰機最核心系統——動力系統的國產化後，才會要求成飛開始批量生產和交付。
殲-20戰機目前已裝備位於華北的空軍某作戰部隊。感謝截圖網友「沉默的山羊」。
從發動機性能來看，中國空軍疑似提出這一要求，恐怕並不是因為國產發動機推力更大、性能更先進。實際上WS-10B發動機的推力可能只比殲-20目前採用的俄系發動機高了約0.5噸。當然，WS-10發動機的控制系統為全許可權數字式，在飛行性能、油耗、檢修等方面確實更勝一籌。
但更為重要的是，換裝WS-10B發動機，有利於軍工科研人員在全國產動力系統上，試驗自研的「飛火推」一體化控制技術。其次，實現動力系統的國產化，也消滅了殲-20戰機產能可能被外界掌握，甚至干擾的最後一個可能性，真正做到防患於未然。
而不久之前國內軍事論壇發布的俯拍成像照片顯示，兩架新下線的殲-20國產發動機版戰機不但換上了空軍制式塗裝，更已離開成飛，抵達西部某試飛基地。
2架殲-20國發版戰機抵達某試飛基地。圖片來源見水印。
由此看來，中國空軍可能做出的「先換髮、後量產」的決定，是有其底氣的，那就是殲-20戰機的「換髮」試飛不會拖太長時間。而且，「換髮」還包括換裝國產矢量噴管的重要部分，所以其目的是為了較大幅度地提高殲-20戰機的飛行性能和機動性。因為只有這樣，才能使殲-20戰機更有把握對我國周邊空中態勢形成壓倒性優勢。
注意是「更有把握」，而不是說殲-20戰機現在的技術狀態無法形成代差優勢。所以就以現在採用俄系發動機的殲-20戰機來看，足以對三代機、3.5代機形成壓倒性優勢，也能與其他四代隱身戰機實力抗衡。如果空軍沒有提出「先換髮、後量產」要求的話，就採用現在的俄系發動機，殲-20戰機裝備部隊的速度並不見得會比殲-16慢。
公開報道顯示，殲-16戰機目前已裝備空軍至少5支部隊，數量可能多達80架。
採用低可視度塗裝的殲-16戰機。圖片來源見水印，感謝作者。
因此，俄羅斯媒體的所謂殲-20戰機與蘇-57一樣很難量產，性能過高顯得多餘，實在有點不知如何回應了，因為太沒有理據。也許是蘇-57戰機目前的研發工作遇到了類似問題，結果俄媒卻「以己度人」地把殲-20戰機也牽扯進去了吧。
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