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60年的老乾紅 Skoda 1100 OHC Spider

Skoda(斯柯達),在許多人的印象中都只是一個售賣家用車的品牌,好像與賽車扯不上一點關係,殊不知,在60年前,Skoda也有參加過不少賽車比賽,而且也有過一台偉大的賽車。

1100 OHC Spider最初由斯柯達的首席設計師Frantisek Sajdl為製造商的賽車計劃生產,雖然沒有像捷豹D-type那樣廣為人知,但它在賽車歷史上依然取得過成功,1962年在列寧格勒格蘭披治大獎賽贏得了兩次勝利,並在捷克共和國各地舉行的比賽中獲勝。

Skoda說,這台有60歲高齡的1100 OHC Spider是世界上僅存的兩台之一, 而這台更是唯一一台仍在運行的。

空間管陣式車架的外表抱著一層玻璃纖維外殼,雖然是60年前的設計,但車輛的曲線依然是非常優美,看起來就像是捷豹D-Type與蘭博基尼Miura的結合體。

雖然側面的車門能讓你更容易地進出車輛,但車門在此只是一件裝飾,真正的進出方式應該是要先提起一條腿,踩在座椅上,再把腿放到踏板上,雖然看起來這樣對待一台60多歲的賽車好像顯得有些粗魯,但據說這是傳統的做法。

像筷子般細的方向盤,不敢想像當年賽車是有多麼辛苦。

轉速表為什麼會放在中間呢?

當年的變速箱還沒有同步器,每一次換擋都需要精準的動作,轉速與車速都需要要完美的匹配,才能做出一次完美的換檔動作。

這台經典的水冷式四缸發動機。排量僅為1089CC,最大馬力只有區區的92匹,不要覺得這92匹馬力很慢,要知道1100 OHC車重僅有550KG。現在的車輛雖然馬力更大,但它的重量只有現代車輛的一半甚至三分之一,所以不可否認的是,即使把它的放在今天,也是一台可怕的賽車。

每一個開過60年代甚至更久遠的賽車,之後的感覺都是大同小異的,左腳踩離合踩到抽筋,手掌打方向盤打到起了水泡,因為坐姿的問題後背接近癱瘓狀態。但無論多難駕駛,下車後總是充滿著笑容,因為這種激動人心的駕駛感受,已經沒有多少機會能再次體驗得到。

每一個開過60年代甚至更久遠的賽車,之後的感覺都是大同小異的,左腳踩離合踩到抽筋,手掌打方向盤打到起了水泡,因為坐姿的問題後背接近癱瘓狀態。但無論多難駕駛,下車後總是充滿著笑容,因為這種激動人心的駕駛感受,已經沒有多少機會能再次體驗得到。

1100 OHC Spider最初由斯柯達的首席設計師Frantisek Sajdl為製造商的賽車計劃生產,雖然沒有像捷豹D-type那樣廣為人知,但它在賽車歷史上依然取得過成功,1962年在列寧格勒格蘭披治大獎賽贏得了兩次勝利,並在捷克共和國各地舉行的比賽中獲勝。


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