為ofo造車的自行車廠賺了多少錢？答案太「傷感」

4月初，美團宣布全資收購摩拜單車。隨後，外界紛紛猜測，ofo能否保持獨立運營，還是也會像摩拜一樣走向併購之路？

4月底，對於盛傳的ofo被收購的消息，ofo予以了否認，並且強調，ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發展。

但是，目前ofo的運營情況如何，從它的合作方——上海鳳凰的一份財報中，可見一斑。

去年5月，在共享單車火熱之時，上海鳳凰（600679，SH）的子公司——鳳凰自行車與ofo達成戰略合作協議。根據這份協議，鳳凰自行車向ofo的供貨可能達到500萬輛，有望給公司帶來不菲的盈利。

然而，時移世易，在共享單車投放基數已經極高的背景下，雙方的合作大大打了折扣。昨天（5月4日），上海鳳凰發布公告，雙方自行車交易量較500萬的預期完成率不足四成。此外，2017年年報顯示，鳳凰自行車今年前4個月對ofo的供應量更是可能不足10萬輛。

上海鳳凰5月4日披露的公告截圖

今年採購量只有8萬多輛

據上海鳳凰公告所稱，截至公告之日（披露時間5月4日，落款時間5月5日），公司控股子公司鳳凰自行車（持股51%）共向東峽大通（北京）管理諮詢有限公司（下簡稱東峽大通）及其關聯公司提供各類自行車產品186.16萬輛，實現銷售收入6.37億元。

圖片來源：視覺中國

東峽大通為ofo共享單車運營方。2017年5月6日，上海鳳凰公告宣布，鳳凰自行車與東峽大通簽訂《戰略合作協議》，雙方將在鳳凰品牌宣傳、自行車及零部件生產製造和技術研發等方面進行戰略合作。最重要的是，協議約定東峽大通將在未來一年時間內向鳳凰自行車採購不少於500萬輛的採購計劃。

據上海鳳凰預計，在足額採購的情況下，鳳凰自行車將獲得4000萬元收益。對於2016年凈利潤5288萬元的上海鳳凰而言，也有望從這筆交易中獲得可觀利潤。

遺憾的是，一年時間已過去，雙方的合作未能迸發出太大火花。估算下來，雙方實際發生的交易量僅為協議預期的37.23%。

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，根據上海鳳凰年報披露，東峽大通報告期按照計劃採購整車177.73萬輛，當期確認收入5.97億元。估算下來，交易單價約336元/輛。

與5月4日最新公告中的信息比較發現，今年前4個月多的時間內，鳳凰自行車或僅向東峽大通提供了逾8萬輛自行車。

倘若按照上海鳳凰預估的「500萬輛車獲得4000萬元收益」計算，每輛鳳凰自行車的單車盈利約為8元。若以此為據估算，公司出售給東峽大通方面的186.16萬輛自行車的整體盈利約為1489萬元。

2017年年報截圖，披露了東峽大通報告期內按計劃採購整車177.73萬輛

共享單車投放趨於飽和？

對於與ofo合作較預期大打折扣的原因，上海鳳凰在公告中表示，這源於共享單車的監管及共享單車實際投放情況對共享單車的投放需求帶來影響，東峽大通減少了實際採購數量。

圖片來源：視覺中國

雖然雙方牽手未能產生美好結果，但上海鳳凰還是給予了此次合作高度評價。公司稱，與ofo之間的合作給公司帶來了一定的訂單，進一步提高了公司在自行車行業的品牌知名度和市場影響力，提升了公司產能利用效率和經營業績，對公司的發展產生了一定的積極作用。

那麼，雙方後續是否還有合作計劃？

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者5月4日下午撥打上海鳳凰投資者熱線，但播報顯示該電話處於「關機」狀態。

記者注意到，在上海鳳凰披露了ofo訂單執行情況後，引發了業內的熱烈討論。綜合來看，「共享單車投放趨於飽和，ofo繼續給鳳凰自行車貢獻大額訂單的可能性較低」的觀點較為主流。

經濟學家宋清輝向每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示，共享單車產業景氣度不如過往，有走下坡路的跡象。終端採購量的萎縮，可能會對上海鳳凰等單車製造企業有一定衝擊，進而影響單車製造上下游眾多企業。自行車產業鏈可能又會過一段時間的苦日子了。

的確，據上海鳳凰4月21日披露的2018年一季報顯示，公司當期營收同比下降42.75%；凈利潤同比下降了51.39%。

宋清輝進一步表示，當前，共享單車行業競爭十分激烈，多數企業不但沒有賺一分錢，而且虧損十分嚴重，都在燒錢。他認為，只有通過合併的形式，共享單車企業才有望實現盈利。共享單車企業合併意義重大，不但能夠增強抗風險能力，而且兩方或多方的合併不僅有助於在生命周期方面得到提升，還能夠謀取更大的利潤空間。再者，合併對於共享經濟的健康發展亦具有積極意義。

每經記者 曾劍

每經編輯 文多 王嘉琦

本文為｜每日經濟新聞nbdnews原創文章｜

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