中國國產航母要試航，不久前被五花大綁！到底是咋回事？

中國第一艘國產航母，試航在即！有網友翻出這張國產航母老照片，圖中我軍這一威力最大的水面戰艦，被「五花大綁」！

這是怎麼回事？

中國第一艘國產航母消磁

原來，這是中國第一艘國產航母建成後的消磁操作。

為什麼航母要消磁呢？

戰艦、潛艇通常由大量金屬材料製造，加上推進系統等關鍵部位，大多採用了鐵磁性材料，因這不可避免的會受地磁的作用而磁化，從而在艦船周圍產生艦船磁場。我國航母也不可避免受到這一影響。

我軍驅逐艦進行消磁

當戰艦、潛艇在水中潛航時，也會切割地球的磁力線，使附近的地磁場造成磁異常現象。

許多反艦、反潛武器，例如水雷所使用的磁感應器，或魚雷使用的近炸引信，就是通過這一物理現象為基礎所發展出來的。

因這，為了達到磁隱身的目標，戰艦、潛艇必須盡量採用磁防護措施，減少其本身的磁信號，以免被敵人的磁探儀或水中武器的磁近發引信發現，提高磁隱身能力，改善隱蔽性和存活率。所以，我國第一艘國產航母，也要進行經常性的消磁操作。

從技術角度來說，這一環節由分為被動和主動式兩種消磁技術。

從被動角度來說，德國建造的212型常規潛艇是一個好例子：艇殼用無磁性鋼材製造，具有良好的機械特性和耐腐蝕的能力。蘇聯在六十年代建造的645型核潛艇，也用低磁性鋼，以降低潛艇的磁場強度。

212型常規潛艇

蘇聯也是用過鈦合金作為潛艇材料,一方面鈦合金不具磁性，另一方面可增加潛艇強度。

這外使用低磁性設備，也非常重要，例如主機﹑發電設備及武器系統等，均採用無磁性或低磁性材料，以降低潛艇整體的磁信號強度。

例如瑞典的AIP推進系統，大量採用低磁性材料，使其哥特蘭級潛艇成為磁隱形潛艇。德國在其212型常規潛艇上，專門採用了MTU公司的無磁柴油主機，這一先進技術，已引起國際上廣泛的重視。

主動式消磁技術，一般採用線圈消磁法。也就是我們常常看見船舶在船塢中被大量電纜圍繞的情況。

我軍戰艦使用車載消磁服務

但是，這一技術也可以在艦艇內部預設。目前大部分國家的主力艦艇，在該艦船內部都安裝有消磁線圈，使用時將電流通入線圈，使其產生與艦船磁場大小相等﹑方向相反的磁場，抵消艦船本身的磁場。平時隨時監測各主要裝備和艦艇本身的磁異常現象，進行及時的消磁和磁補償。

艦艇消磁系統

當艦艇航行時，可調整消磁線圈中的電流，使其產生的磁場，自動的隨艦船所在的緯度﹑航向及橫搖的變化，作出對應的改變，使艦船磁場能得到良好的補償，也使艦船能隨時保持在磁安全範圍內。目前，蘇聯基洛級潛艇與德國的212型潛艇均有安裝類似技術裝備。

中國海軍消磁站

我們常常見到的艦艇在船塢被電纜包裹的消磁方法，其實是臨時線圈消磁法。它主要是透過消磁站或消磁船來進行。當艦船需要實施消磁時，先在艦船上臨時繞上消磁線圈，或開到消磁站已設置好的消磁圈的上方，進行消磁。完成後把臨時繞上的消磁線圈拆除，或自行駛離消磁站。

中國海軍消磁站

一般使用臨時線圈消磁，主要是消除艦船的永久磁性（或稱固定磁性），有時也使艦船產生反向磁化，以克服垂直方向的感應磁場的影響。對安裝有固定線圈的艦船，臨時線圈亦可視任務需求，對艦船的磁場特徵加以優化。

中國艦艇消磁的照片越來越多的出現在網上，也證實了我軍對這一關鍵技術的普遍運用。

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