我國已有直18，為何還要研究直20？不是浪費而是解決棘手大難題！

直-18起降「網紅」大艦

近日，多家主流媒體都報道了，國產直-18直升機在一個水氣升騰的早晨，突降中國當下最炙手可熱」網紅「大艦-002型航母。由於所有人都在關注002艦什麼時候會出海進行海試，因此當直-18海軍運輸型降落在甲板上，也意味著距離海試的進一步的臨近。以前可以用天來衡量，現在則可以用小時來衡量了！這一進展難免讓大家感到驚喜連連。

「黑鷹」全球獲得認可

但是，在驚喜背後仍然難言一些失望，因為早在中國首艘國產航母建造的過程中，我們就多次推測首次降落國產航母的應該是海軍裝備的直-20中型通用直升機。一方面是代表著中國直升機工業的一個全新的技術層級；另一方面也是了卻了大家多年的「黑鷹」情節。畢竟「黑鷹」這款中型通用直升機，在中國陸航部隊服役多年，以良好的口碑和穩定表現更贏得了大家信賴。目前全球的UH-60系列量產總數超過了6000架（包括授權組裝），也可見中型通用直升機才是真正的骨幹核心。

直-18和直-20並不矛盾

為什麼有了直-18還要繼續研製直-20？很多對這個問題不是很了解的朋友，想也許會覺得這是不是重複浪費了？要解答這個問題得先從數據上來看，直-18是13噸級的中大型直升機，而直-20是10噸級的中型直升機。直-18的最大外掛運力能夠達到6噸，機內運載全副武裝士兵可以達到30人。而直-20的外掛能力應該在5噸左右，機內運載士兵數量在10人左右。所以，這兩個機型在設計之初，側重點就不同。直-18更多的側重於連排級別的物資運輸，而直-20擔負的則是班組的前線運輸以及更多的作戰任務。甚至可以說，直-20擔負的是直升機體系中的重要戰術組成部分：承前啟後，三軍通用。

三軍通用 直-20更佳

所謂三軍通用直升機，也就是能夠適合于海陸空三棲各種條件下，完成各種運載和作戰任務。?尤其是可以在比較狹小的空間內部署這些機型，例如可以利用運-9運輸機機型遠距離運輸，直-20可以進行有限摺疊拆裝後不費事的裝進去，而直-18隻能大拆卸後才可以運輸，這「一拆一裝一運」中間所花費的時間，就體現了通用直升機的優勢。還有就是作為艦載直升機上，直-20也可以停靠056這樣的小型護衛艦，而直-18不行。因此，當直-20開始試飛的時候，就被大家投入了太多的眼光，太多的關注，因為它將解決一個制約解放軍三軍戰鬥力的一個棘手難題。

試飛工作已尾聲

那麼我們現在就要問了，直-20在哪？進展如何？從已經公開的消息看，直-20的前期試飛工作已經完成，按照進度已進入到部隊的小規模試裝階段。在這個階段，將會由部隊飛行員和地勤團隊，在廠家的指導下，展開對飛機的適應換裝的工作。隨後要編寫適合部隊實際列裝的手冊。可是從已經有的塗裝來看，目前的直-20都是陸航款，並沒有深藍、灰白色塗裝，所以想要看到直-20中型通用直升機降落到中國自己的戰艦上，可能仍然需要等待1-2年的時間。

希望下一次，就是直-20了！

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