快捷重組，走到哪一步了？

老鬼邀您閱前思考

尋求重組這件事應該不是煙幕彈，而是取得了一些進展。快捷最後究竟花落誰家？

從4月18日快捷快遞發公告宣布暫停全網運營以來，至今已過去18天。這期間，快捷又先後於4月28日、5月2日兩次公告「近期情況」。核心內容集中在以下幾點——

1.創始股東團隊正在商定重組方向，並於近期出台重組方案；

2.承諾解決好員工工資問題；

3.已於5月2日成立重組領導小組，並積極做好方案論證和修訂工作，力爭儘快完成重組；

4.再次強調會維護好加盟網點、員工合法權益。

此前，快捷董事長吳傳龍個人也於4月23日發布了一則「鄭重聲明」，除了透露正積極尋求與第三方商談重組、收購等事宜外，更是明確表示：不會申請破產，盡最大努力解決好員工工資、網路運營班車費等費用問題。

商戰是殘酷的，快遞江湖尤甚。當公司置身崩盤險境，創始團隊所做出的每一個選擇都關乎生死。比如當下境遇中的快捷快遞和吳傳龍。

今天，我們就來聊一下快捷快遞尋求重組的幾種可能和出路。

事先聲明一下：以下內容均為推演和猜測，且均為老鬼一家之言，如有雷同，實屬巧合。

壹

吳傳龍為何堅持「不破產」？

這個問題的答案其實就是選擇「向生」還是「向死」。至於「向死而生」，聽起來悲壯且充滿著豪情，但很遺憾，在你死我活的殘酷商戰里並沒有這個選擇項。

具體到吳傳龍，作為快捷快遞的實際控制人，申請破產就是向死；堅持不破產，就是為生保留希望。而這點竭盡所能保留下來的希望不是吳傳龍的，而是快捷網路體系內成百上千的加盟商以及數以萬計的員工的。

因此，吳傳龍之所以堅持「不破產」，老鬼揣度有以下兩個原由——

1.不甘心，尤其是不想背負道德譴責

破產清算、以資抵債，對吳傳龍來講實際上是最痛快的出路。但這種「一了百了」的做法對廣大加盟商和員工們來講，是極其不負責的。

「吳傳龍不想拖欠員工工資，也不甘心看著跟隨自己打拚多年的加盟商們就此解散，一無所獲。因此即便是要放棄，也要在放棄之前給他們一個相對滿意的交待。」——老鬼的一位朋友最近兩天跟吳傳龍有過一次深談，他說吳傳龍現在的想法倒也簡單，重組快捷的要求也不多，除了資產的評估，最重要的一條就是為工人工資和三方運費等欠款求得一個可行的解決方案。

2.不自輕，雖暫停運營但網路價值仍在

快捷尋求重組，僅憑一腔熱情當然是做不到的。之所以「不破產」，之所以「尋求重組」，除了吳傳龍等創始股東的個人意願，最主要的是快捷仍然有著很大的利用價值。

首先是轉運中心的土地。快捷官網數據顯示，其擁有大型快件分撥中心107個，而且多數為直營。如果說設備不值錢，但面積不小的土地儲備絕對是肥水一塊。

其次是車輛，運輸、派送車輛10000多輛。這些車隊也全部是直營的大車隊，要知道，當初重組快捷，參照中通的做法，吳傳龍為了組建公司大車隊可是花了好幾億元來添置家當。這兩年雖說有些折舊，但仍不失為一股強勁的運力。

第三是加盟網路，終端服務網點5400餘個。暫停運營後，優質的網點確實被同行們挖走了不少，但底子畢竟還在，只要班車跑起來、線路開起來，「復活」起網也就是朝夕之間的事。

貳

快捷重組的出路和可能

對於吳傳龍來講，為快捷尋得一個好買家，是眼前最靠譜的選擇，也是重組唯一的出路。問題是，這樣的「好買家」在哪兒？

前面我們講過了，吳傳龍堅持「不破產」，除了源於對快捷自有資源價值的評估，另一個重要的因素就是不想虧欠員工工資和班車運費等欠款。實際上，這也是快捷在尋求重組過程中最重要的兩個度量標準。

縱觀現在的快遞江湖，又有誰可能來充當這樣的「好買家」呢？老鬼判斷以下三類潛在買家可能會出手——

1.跨界型買家

何為跨界型買家？舉個例子大家就明白：遠成集團從青旅手中接盤全峰快遞。

遠成為什麼接盤全峰？因為遠成要從物流向快遞跨界，業務線要拓展和延伸，向末端滲透，但原有的網路又不足以支撐起現有的戰略和布局，因此最好的辦法就是吞掉一個現有的快遞網路。

收不收購是戰略問題，收購後能否消化和融合是戰術問題。對於跨界型的買家們來講，首先要考量的是戰略，其次才是戰術。遠成接盤全峰是戰略選擇，能否實現目的，就要看接下來的戰術安排和具體打法。

快捷被重組，也是一樣的邏輯和套路。現在大家不妨想一下：目前江湖上跨界型的潛在買家都還有哪幾個？然後再從資金、網路、產品等角度綜合分析對比下，自然會有一個明晰的答案。

2.平台型買家

何為平台型買家？答案比較簡單，主要是電商平台，如阿里、京東、唯品會等。

平台型電商重組快捷的理由和驅動力是什麼？強化線下布局，尤其是末端最後一公里的網路密度和深度。

這個已經不是秘密，而是顯而易見的趨勢：阿里投資圓通、百世，菜鳥控投落地配領頭羊；京東物流投資福佑卡車、京東到家與達達合併；唯品會申領全國快遞經營牌照，強化自建物流和配送體系…都是遵循著同樣的邏輯。

3.變革型買家

何為變革型買家？再舉個可供參考的案例：蘇寧全資收購天天快遞。

蘇寧為什麼要收購天天快遞？主要是源於傳統零售向網購零售的讓度，背後主導的邏輯是產業鏈從傳統零售驅動物流向電商消費時代下物流體驗驅動零售的趨勢。於蘇寧而言，一是從大件倉配向綜合物流轉型；二是搶在快遞布局倉配和大件物流之前，先發制人。

問題來了：類似於蘇寧這樣的變革型買家，還有嗎？物流江湖很大，暗藏的高手當然也有很多。老鬼不點破，僅僅是基於商業模型做出可能性推演，具體都有誰，大家當心知肚明。

回過頭來再看快捷的最新公告，尋求重組這件事應該不是煙幕彈，或多或少肯定是取得了一些進展。能不能成，或者會花落誰家？咱們拭目以待吧。

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